Зачем на фары внедорожников и грузовиков в СССР ставили крышки-накладки
Отечественные внедорожники полны интересных технических решений, порой выполняющих неочевидные задачи. Одно из таких – специальные «крышки», которые устанавливаются как на переднюю, так и на заднюю оптику. Увидеть их можно на многих автомобилях, предназначенных для передвижения по бездорожью, но о предназначении этого решения приходится лишь догадываться. Давайте разбираться, для чего они нужны на самом деле.
Специальные «колпачки» можно увидеть на фарах многих отечественных легковых и грузовых внедорожников. Некоторым кажется, что они устанавливаются исключительно для изменения внешнего вида — с ними автомобиль действительно выглядит более брутальным. Однако и практическое применение у этих «крышек» тоже есть, и оно оказывается полезным при выполнении целого ряда задач.
Смысл крышек в том, что они не дают лучу уходить вверх или в стороны. Свет направлен строго вниз, как узкая полоса, заметная только на очень близком расстоянии. Для наблюдателя с воздуха или с дальних позиций машина становилась практически невидимой.
Но эффект достигался только тогда, когда был установлен весь комплекс, включая маскировку габаритов и задних фонарей. На гражданских УАЗах, где оставляли лишь накладки на фарах, практической пользы от этой детали уже не было — такой вариант действительно превращался в декоративный элемент.
«Крышки» для фар автомобилей называются светомаскировочными устройствами (СМУ). Конструкция «колпачков» для передних фар сложнее, чем может казаться, и состоит из полимерной насадки, пружин и линз. Устройства имеют несколько положений, между которыми можно выбирать в зависимости от внешних факторов. При этом для установки конструкций зачастую требуется снятие фары, а для управления используются ручные механизмы.
В открытом положении наличие СМУ никак не влияет на работу оптики. Однако частичный режим позволяет опустить и зафиксировать крышку. В таком случае свет направляется через встроенную линзу, которая рассеивает его на расстояние около 20 метров. В положении полного затемнения рассеивание уменьшается до минимальных значений.
Первоначально светомаскировочные устройства стали использоваться в оборонной промышленности. При помощи этого решения можно сделать автомобиль менее заметным в темное время суток, сохранив водителю частичный обзор. Затем подобные устройства стали устанавливать любители охоты на автомобиле.
На некоторых гражданских машинах они остались как часть оформления, дань стилю старых внедорожников или попытка придать автомобилю «военный» вид. Но настоящая светомаскировка — полноценная система, которая создавалась под реальные боевые задачи, где минимальный свет мог стоить технике и экипажу слишком дорого.