Как заводили машины в СССР зимой: советские шоферы справлялись с любым морозом
Советские автомобильные лайфхаки для зимы — реальная инструкция по выживанию, которая поможет завести мотор и спасти замерзший аккумулятор в самый лютый мороз. Даже сегодня знание того, как прогреть свечи или разжижить масло, может стать единственным способом уехать с парковки, когда современные системы пасуют перед русской зимой. Проверенные десятилетиями приемы позволяют обмануть законы физики и завести машину, даже если на улице -30°C, а помощи ждать не от кого.
Больше всего проблем советским автолюбителям доставлял аккумулятор. Опытные водители никогда не оставляли его в машине на ночь, а уносили в тепло, чтобы сохранить пусковой ток.
Если же утром стартер крутил, но мотор не «схватывал», в ход шел лайфхак с ковшиком горячих свечей. Их выкручивали, прокаливали на газовой плите докрасна и бегом несли к машине — раскаленный металл не только давал мощную искру, но и немного подогревал воздух в камере сгорания, что часто становилось решающим фактором.
Для борьбы с застывшим маслом использовали метод «бензиновой инъекции». С вечера в трубку масляного щупа заливали полстакана бензина на горячий двигатель — это разжижало смазку, облегчая утренний рывок коленвала.
В особо лютые морозы в ход шла паяльная лампа: открытым пламенем грели поддон картера, внимательно следя, чтобы не вспыхнули потеки масла, превращая процесс в опасное, но эффективное шоу.
Чтобы усилить эффект, находчивые шоферы закрывали радиаторную решетку обычным старым одеялом или картоном, создавая внутри подкапотного пространства подобие термоса, не давая ледяному ветру выдувать последнее тепло.
Если испаряемость топлива была нулевой, водители применяли «влажный прогрев» впускного коллектора. На него расстилали тряпку и поливали ее крутым кипятком из чайника — это согревало путь топливной смеси и помогало ей воспламениться. Те, кто имел доступ к дефицитному аптечному эфиру, смешивали его с бензином и заливали прямо в карбюратор, давая мотору своего рода «допинг».
Еще одним хитрым приемом был подогрев тормозных барабанов — если машина «приросла» к земле, их обстукивали молотком через деревяшку или осторожно отливали горячей водой, чтобы колодки не заклинило при попытке тронуться. А владельцы грузовиков и вовсе использовали «проливку»: через систему охлаждения прогоняли несколько ведер горячей воды, пока блок цилиндров не становился теплым на ощупь.
Эти методы, хоть и кажутся сегодня варварскими, позволяли советским машинам ездить там, где современная иномарка просто выдала бы ошибку системы.