Как заводили машины зимой в СССР: кипяток, эфир и свечи
Сегодня завести машину зимой проще простого: нажал кнопку на брелоке из дома — и садишься в уже теплый салон. В Советском Союзе о таком даже не слышали. Многие оставляли автомобиль в гараже до самой весны. Те, кто ездил круглый год, выработали целую систему запуска авто в самый лютый мороз.
Как подготавливали машину к зиме
Опытный советский водитель готовил автомобиль заранее. В сервисы обращались редко, все делали своими руками. Заранее обслуживали аккумулятор, ведь на морозе пусковой ток падает почти вдвое. Выставляли зажигание, чистили свечи от нагара и смазывали клеммы солидолом, чтобы не окислялись.
Самый простой и популярный подход — уносить аккумулятор домой. На ночь его снимали и ставили у батареи, а утром теплый аккумулятор бодро крутил стартер.
Если мотор все равно не схватывал, выкручивали свечи зажигания:
- Их относили на кухню и прогревали прямо на газовой плите, чтобы высушить и очистить от нагара.
- В металлическом ковшике быстро несли обратно к машине и вворачивали горячими. Это не только давало хорошую искру, но и немного поднимало температуру в камере сгорания.
Полстакана бензина через щуп
Синтетических масел в продаже не было. Обычное на холоде густело до состояния пластилина. Поэтому вечером в еще горячий двигатель заливали 100–150 грамм бензина.
Вливали строго через трубку масляного щупа, а не через горловину, иначе бензин испарился бы еще до того, как попадет в поддон. Мотору давали поработать минуту: бензин разжижал масло, а утром при прогреве просто испарялся.
Важно: На современных машинах так делать нельзя — разбавленное топливом масло теряет смазывающие свойства и быстро выводит двигатель из строя.
Аптечный эфир и кипяток
Когда завести машину нужно было срочно, в ход шла химия и горячая вода.
Самодельный «легкий пуск»: Готовые аэрозоли были дефицитом, поэтому автовладельцы покупали в аптеке эфир и мешали его с бензином один к семи. Смесь капали прямо в карбюратор.
- Прогрев коллектора: Снимали воздушный фильтр, накрывали впускной коллектор тряпкой и поливали ее кипятком для лучшего испарения топлива.
- Горячая вода и паяльные лампы: На грузовиках, где вместо антифриза использовали обычную воду, утром в систему заливали ведро кипятка. В совсем крайних случаях поддон картера аккуратно грели открытым огнем паяльной лампы.
Зимний пуск мотора в СССР был целым искусством. Сегодня эти методы кажутся почти бесполезной экзотикой.
