Китайский Maybach на 517 сил. Voyah Taishan пытается во всем превосходить немцев
Выглядит как китайский ответ Maybach, но устроен иначе. Новый Voyah Taishan хочет быть богаче и лучше во всем: огромный салон с отдельными креслами второго ряда и 517 сил. Разбираемся, как здесь устроен необычный гибридный привод, почему для России заявлена мощность 197 л.с. и что за автомобиль предлагают почти за 9 млн рублей.
При длине около 5,2 метра Taishan относится к самым крупным моделям марки. Колесная база — 3120 мм. Внешность соответствующая: крупная решетка радиатора, 22-дюймовые колеса, вытянутый кузов и скрытые дверные ручки. Но интереснее здесь техника.
Бензиновый мотор не крутит колеса
Российский Taishan получил последовательную гибридную установку. Два электромотора приводят все четыре колеса, а бензиновый двигатель работает как генератор и вырабатывает электричество для тяговой батареи.
Ее емкость — 62,5 кВт⋅ч. Запас хода на электротяге заявлен на уровне 280 км, общий — до 1120 км. Два электромотора развивают 517 л.с. и 695 Нм.
Для российского рынка производитель указывает 197 л.с. номинальной мощности. Именно этот показатель используется при расчете транспортного налога, тогда как пиковая мощность электромоторов составляет 517 л.с. В результате налог рассчитывается не от максимальных 517 сил, а от гораздо меньшего показателя.
У российской версии есть отличие от китайской. В Китае бензиновый двигатель в определенных режимах способен передавать тягу на передние колеса. В Taishan для России такой связи нет: ДВС используется только как генератор.
Пятиметровый кроссовер умеет поворачивать задние колеса
При таких размерах маневренность становится отдельным вопросом. Taishan получил полноуправляемое шасси: задние колеса поворачиваются на 8 градусов в каждую сторону. Радиус разворота — 5,4 метра.
Подвеска пневматическая, трехкамерная. Дорожный просвет можно изменять в пределах 105 мм.
В салоне ставка сделана на второй ряд
Taishan рассчитан на шесть человек по схеме 2+2+2. Вместо дивана во втором ряду установлены два отдельных кресла с электрическими регулировками, подогревом, вентиляцией и массажем.
Правое кресло дополнительно получило подставку для ног и режим «нулевой гравитации». Пассажир второго ряда может также изменить положение переднего кресла, освободив больше пространства для ног.
Именно отсюда появляется сравнение с Maybach: не из-за техники, а из-за самой идеи. Пассажир второго ряда здесь получает куда больше внимания, чем в обычном трехрядном SUV.
Для задних пассажиров предусмотрен потолочный экран диагональю 21,4 дюйма. Аудиосистема насчитывает 32 динамика, между креслами второго ряда установлен 13-литровый термобокс с охлаждением и подогревом.
Что изменили для России
Российскую версию адаптировали с учетом местных условий. Мультимедийная система получила русский язык, навигацию и голосовое управление. Предусмотрены подогревы сидений и рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя.
Из необычных решений — электрохромное остекление задних дверей. Степень затемнения стекла можно менять без механических шторок.
Основные характеристики VOYAH Taishan
Длина / колесная база: 5200 / 3120 мм
Мощность электромоторов: 517 л.с.
Номинальная мощность для расчета налога: 197 л.с.
Батарея: 62,5 кВт⋅ч
Запас хода: до 280 км на электричестве / до 1120 км общий
Привод: полный
Радиус разворота: 5,4 м
Посадочная формула: 2+2+2
Цена VOYAH Taishan в России
Российская цена Taishan начинается с 8,85 млн рублей с учетом господдержки. Без нее ориентир составляет около 9,775 млн рублей.
Taishan получился необычным сочетанием большого шестиместного кузова и последовательного гибрида. В российской версии бензиновый двигатель не связан с колесами, а 517 сил развивают электромоторы.
А сравнение с Maybach здесь работает прежде всего из-за салона: два отдельных кресла второго ряда превращают обычную для большого SUV компоновку в нечто гораздо более близкое к представительскому автомобилю. При этом по технике Taishan остается совсем другой историей — с электроприводом, бензиновым генератором и возможностью проехать значительную часть маршрута без подключения к зарядке.
