Каждую осень и весну на автосервисах разворачивается один и тот же сценарий: километровые очереди, запись за две недели и мастера, работающие на пределе скорости. Многим водителям кажется, что менять резину на одних дисках выгодно. Покупка второго комплекта действительно требует дополнительных расходов, зато позволяет отказаться от регулярного демонтажа покрышек. На длинной дистанции может оказаться, что проще и экономнее и в самом деле один раз потратиться на отдельный комплект зимних колес.
Очереди на шиномонтаже
Если использовать один комплект дисков круглый год, при каждой смене сезона придется снимать шины и устанавливать другие. Такая работа требует поездки на шиномонтаж. Занимаются этим все в одно время, очереди у мастеров растягиваются на недели.
Самые умные «переобуваются» заранее, а затем выламывают шипы о сухой асфальт. Если же в гараже или на балконе лежит готовый комплект в сборе, такой проблемы нет, поставить колеса можно и в гараже.
Качество сервиса
Профессиональные мастера на сервисах есть, но в разгар сезонного ажиотажа даже хорошие станции переходят в режим конвейера. Главным врагом машины становится пневматический гайковерт в руках торопящегося сервисмена.
Затяжка «на глаз»: Динамометрический ключ на большинстве СТО лежит только для вида. Гайки и болты заворачивают пневматикой на максимальном моменте. Сорванная резьба: В лучшем случае сдираются нитки на самом болте, в худшем — повреждается резьба в ступице. Ремонт или замена ступичного узла из-за чужой небрежности моментально перечеркивает любую экономию на дисках.
Поцарапанное литье и замятые пороги
Есть еще два момента, о которых работники шиномонтажа в спешке не задумываются вовсе, хотя владельцу машины они стоят времени и денег.
-
Обычные головки вместо защитных. При откручивании и закручивании болтов стандартная металлическая головка постоянно задевает стенки колодцев литого диска, сдирая краску и лак. Со временем в этих микросколах появляется коррозия. Спецнасадки с пластиковым защитным ободом на массовых СТО — исключение.
-
Домкрат. По правилам опора подкатного домкрата должна упираться строго в предназначенные силовые площадки или усилители порогов. На сервисах его подкатывают на глаз, регулярно заминая ребра порогов и сдирая заводской антикор.
Покупка второго комплекта дисков в таком ракурсе — выгодное вложение.
