Сколько стоили машины в СССР в пересчете на современные деньги
Любители ностальгии об СССР до сих пор верят, что в те времена автомобили были дешевы, а жизнь напоминала сказку. И в самом деле, новенькие «Жигули» советский работяга мог купить всего за 7000 рублей. Эти деньги только сейчас кажутся смешными: в советские времена речь шла о крупной покупке, по значимости сравнимой с приобретением квартиры.
ЗАЗ-968 («Запорожец») — самый доступный минимум
В СССР цены на новые легковые автомобили устанавливались государством, поэтому стоимость машины не менялась вслед за спросом так, как это происходит на современном рынке. При этом главной проблемой для покупателя часто становилась не только цена, но и возможность вообще приобрести автомобиль.
Самы дешевым автомобилем считался «Запорожец». Продавали его за 3 500 – 4 000 рублей. При средней зарплате тех лет в 140–150 рублей на него уходило около 25–28 окладов.
Если перевести это в современные деньги через паритет средних зарплат, получится около 2,5 — 2,8 млн рублей. Сегодня за эти деньги можно купить неплохо оснащенный семейный кроссовер.
Сколько стоили «Жигули» и «Москвич» в СССР
Одними из наиболее популярных моделей были ВАЗ-2101 и «Москвич». Средняя зарплата к моменту их выхода выросла, но и цены поднялись. «Москвич-412» стоил около 5 000 рублей, за заветную «копейку» просили 5 620 рублей. Это составляло 35–40 зарплат рядового инженера. Откладывать на такую машину пришлось бы годами.
1.jpg)
В современных деньгах речь идет о сумме в 4 миллиона рублей. Это цена технологичного полноприводного кроссовера или комфортного седана.
Сколько стоил ГАЗ-24 «Волга» в СССР
Редкий гражданин мог просто прийти в магазин и купить понравившуюся машину. Тем более, если хотел он «Волгу». Мечта советской номенклатуры, артистов и космонавтов обходилась в астрономические 9 000 – 10 500 рублей. Это свыше 60–70 месячных окладов, то есть более пяти лет работы.
В наших реалиях 70 месячных окладов это 7 миллионов — если верить установленной Росстатом средней зарплате в 100 тысяч рублей. В современном эквиваленте «Волга» стоила как представительский бизнес-седан или гибридный флагманский внедорожник.
Россиянин отдает за новый базовый автомобиль ощутимо меньшую часть своего дохода, чем гражданин СССР. Тем не менее, машина и сегодня доступна далеко не каждому.
