• Вещи
• Механика

ЗИЛ-131: самый надежный грузовик СССР. Мог ехать без аккумулятора и дорог

Советский полноприводный грузовик ЗИЛ-131 разрабатывался под жесткие требования Министерства обороны СССР. Машина должна была бесперебойно работать в условиях сурового климата, выдерживать взрывную волну и двигаться в составе танковых колонн по полному бездорожью. Грузовик получился невероятно надежным: он умел ехать без аккумулятора, обходился без охлаждающей жидкости и спокойно двигался к цели без дорог. 

Как ЗИЛ-131 ездил без аккумулятора

Способность ЗИЛ-131 продолжать движение при полном отсутствии или повреждении аккумуляторной батареи — штатная резервная возможность, предусмотренная электрической схемой автомобиля.

Если аккумулятор полностью разряжен, шестилитровый бензиновый двигатель V8 можно запустить вручную. Для этого используется пусковая рукоятка (в обиходе — «кривой стартер»). Водителю достаточно провернуть коленчатый вал вручную, чтобы поршни пришли в движение.

Вся система зажигания грузовика выполнена по герметичной и экранированной схеме (это требовалось для защиты от влаги при форсировании бродов и для исключения радиопомех). Как только механический пуск приводил двигатель в движение, штатный генератор электроэнергии начинал вырабатывать ток, который шел напрямую на катушку и свечи зажигания. Аккумулятор из этой цепи полностью исключался, что позволяло машине выполнять задачу даже с полностью уничтоженным бортовым питанием.

Проходимость ЗИЛ-131

Основная задача ЗИЛ-131 — уверенное движение по болотам, целине, сыпучему песку и глубокому снегу. Помимо колесной формулы 6х6 с жестко подключаемым передним мостом, ключевым элементом проходимости стала централизованная система регулировки давления в шинах.

Водитель может менять давление в покрышках со специальным грунтозацепом прямо из кабины, ориентируясь на показания манометра. При въезде на труднопроходимый участок давление снижается до минимальных значений. При этом площадь пятна контакта шины с грунтом увеличивается в несколько раз, колесо буквально распластывается по поверхности, и тяжелый грузовик преодолевает топкие места без риска закопаться в грунт. После выхода на твердую дорогу компрессор автоматически накачивает шины до стандартного рабочего давления.