Эксперименты по созданию автомобилей со сверхвысокой проходимостью проходили на нескольких советских заводах. Наиболее удачные эксперименты провели на Горьковском предприятии — конструкторы придумали ряд весьма интересных идей, в числе которых была и машина с фрезерными колесами вместо шин.
«Фрезерный» снегоход собрали на базе ГАЗ-69 в 1959 году. Завод выпустил сразу две модели: на первой поставили две лыжи и две фрезы, которые заглублялись до грунта, второй получил по четыре лыжи и по четыре фрезы.
Затем конструкторы перешли к проработке нового варианта, на сей раз гусеничного. Все тот же ГАЗ-69 оснастили редукторным задним мостом и гусеничные двигатели Неджановского. Машина показала отличную проходимость.
Дальнейшая работа шла уже в 1961 году, она велась по созданию снегоходных движителей для машин с грузоподъемностью до полутора тонн. Пятый образец мотосаней представлял собой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66. Маневренность грузовика оказалась невелика, расход бензина резко вырос. Скорость же не превышала 8 км/ч.
В эксперименте принимал участие и ГАЗ-51. На испытаниях грузовик проваливался носом в снег:
Серийной реализации ни один из проектов не получил. Дорабатывать недостатки оказалось дороже, чем использовать альтернативный транспорт.
