Дарьенский разрыв. 100 километров между Северной и Южной Америками, которые невозможно преодолеть
Панамериканское шоссе почти позволяет пересечь Америку с севера на юг, но в Панаме оно неожиданно заканчивается посреди материка. Дальше лежит Дарьенский разрыв между Панамой и Колумбией: 50 километров гор и леса, где нет дорог и поселений.
Дорога заканчивается не у океана
Последний крупный участок Панамериканского шоссе в Панаме доходит до города Явиса. Дальше автомобильного маршрута в Колумбию нет. Между дорожными сетями двух стран лежит труднодоступная территория с болотами, реками, тропическим лесом и горным рельефом.
Фото: Milenioscuro, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
В ее пределах находится Дарьенский национальный парк площадью около 579 тысяч гектаров. ЮНЕСКО внесла его в список Всемирного наследия в 1981 году. Здесь сохранился один из крупнейших непрерывных массивов тропического леса Центральной Америки, а на территории парка живут коренные народы.
Именно поэтому идея просто «достроить недостающий кусок» оказалась гораздо сложнее, чем кажется на карте.
На машинах через Дарьен все-таки проезжали
В 1971–1972 годах британская экспедиция отправилась из Аляски к Огненной Земле на двух новых Range Rover. Самым тяжелым испытанием стал Дарьен.
Экспедиционным машинам пришлось прокладывать путь через болота и лес. Автомобили застревали в грязи, ломались, а реки приходилось преодолевать по временным переправам. На прохождение примерно 160 километров экспедиция потратила около четырех месяцев.
Получается парадокс: машину через Дарьен провести можно. Построить там дорогу, которой смогут пользоваться тысячи автомобилей, намного сложнее.
Дорогу пытались построить
Это не миф о давно забытой стройке. В 1971 году США, Панама и Колумбия договорились достроить Дарьенский участок Панамериканского шоссе.
Проект оказался намного дороже первоначальных расчетов. По данным американского Government Accountability Office, в 1968 году строительство оценивали примерно в 150 млн долларов, а к 1977 году оценка выросла до 285 млн. К тому моменту в Панаме часть трассы уже была построена, но дорогу до Колумбии так и не довели.
Проблема была не только в деньгах. Власти опасались распространения ящура из Южной Америки, а новая трасса должна была пройти через территорию с высокой природоохранной ценностью.
Почему ее не строят сейчас
Сегодня вопрос упирается прежде всего в последствия. Дарьенский парк является охраняемой территорией международного значения, а ЮНЕСКО относит возможное завершение Панамериканского шоссе к потенциальным угрозам для его сохранности.
Дорога дала бы доступ в районы, которые сейчас остаются труднодоступными. Следом могли бы прийти вырубка леса, сельское хозяйство, добыча ресурсов и новое строительство. Для Дарьена это означало бы серьезное изменение всей территории.
Фото: Harvey Barrison / flickr / CC BY-NC-SA 2.0
Поэтому знаменитый разрыв существует не потому, что через него невозможно проехать. Несколько автомобилей уже доказали обратное. Проблема в том, что проложить там дорогу можно, а сохранить Дарьен после ее появления гораздо сложнее.
Так на карте Панамериканского шоссе и остается один из самых необычных дорожных пробелов в мире: путь между Северной и Южной Америкой существует почти целиком, кроме этого участка на границе Панамы и Колумбии.
