Первый в истории McLaren SUV. Марка отказалась от главного правила: делать только спорткары
McLaren десятилетиями строила дорожные автомобили вокруг одной идеи: как можно меньше веса, как можно больше скорости. Теперь британцы впервые отступают от привычного формата. Компания подтвердила разработку своего первого SUV, который станет первым McLaren с четырьмя дверями и двумя полноценными рядами сидений. Но интереснее всего другое: McLaren еще предстоит решить, как превратить большой SUV в настоящий McLaren.
McLaren выходит на чужую территорию
До сих пор марка держалась особняком от моды на высокие автомобили. Даже McLaren F1 и Speedtail, вмещавшие больше двух человек, были устроены совсем иначе: водитель сидел по центру, а пассажиры располагались позади. Новый SUV станет первым McLaren с привычной компоновкой двух рядов и четырьмя дверями.
Проект пока не получил серийного имени. McLaren называет его performance SUV и связывает появление машины с крупной перестройкой производства. Компания вложит около £500 млн, построит новую площадку для выпуска автомобилей в Великобритании и расширит мощности в Уокинге и Южном Йоркшире. К 2032 году проект должен создать около 1000 рабочих мест.
Для McLaren меняется не только кузов. Компания собирается самостоятельно производить двигатели для будущих моделей, а инвестиции также должны помочь расширить производство трансмиссий. Раньше силовые установки для дорожных автомобилей поставлялись внешними партнерами.
Углепластик под вопросом
Самый интересный технический вопрос пока остается открытым. McLaren десятилетиями делает ставку на углепластик и использует его для снижения массы автомобилей. Но для большого SUV такой подход оказывается гораздо сложнее. Представитель компании Майкл Страуган заявил, что McLaren еще не решила, сможет ли использовать углепластик в конструкции новой машины: придется учитывать не только массу, но и стоимость производства и ремонта. Если такой вариант окажется слишком сложным, в конструкции может использоваться алюминий.
Для производителя, который давно использует углепластик в конструкции своих суперкаров, это показательная проблема. В большом SUV приходится одновременно учитывать массу, размеры, стоимость изготовления и последующего ремонта. То, что хорошо работает в компактном спортивном автомобиле, не обязательно так же удобно для машины другого класса.
Что будет под капотом
Силовая установка, по предварительным данным, будет гибридной. Ранее британские СМИ сообщали о V8 и полном приводе, однако McLaren пока не раскрыла окончательную спецификацию. Не подтвержден и точный срок выхода серийной машины. При этом Auto Express сообщает, что запуск ожидается до 2030 года.
Для большого SUV такая схема позволит использовать электромотор как дополнительный источник тяги, не полагаясь только на мощность бензинового двигателя. При этом британцы пока не раскрывают ни мощность, ни объем двигателя, ни запас хода на электротяге.
Пока вопросов о машине больше, чем точных характеристик. И это неудивительно: McLaren только начинает раскрывать проект, который заметно отличается от всего, что она выпускала раньше. Главным испытанием для нового SUV станет не сама высокая мощность, а то, насколько удачно марке удастся совместить практичность четырехдверного автомобиля с привычным для McLaren вниманием к массе и динамике.