Evolute i-Space получил версию с полным приводом и парой электромоторов. Вместе с дополнительной тягой кроссовер обзавелся серьезными техническими изменениями, но потребовал и компромисса: из конструкции исчез третий ряд сидений. Мы провели за рулем новинки несколько дней, чтобы понять, насколько такой обмен оправдан в повседневной жизни.
Дизайн: спокойный масштаб без революций
Кроссовер выглядит как типичный современный семейный автомобиль: длина кузова составляет 4760 мм, силуэт отличается плавными линиями и высокой поясной линией. Спереди традиционную решетку радиатора заменила глухая панель, а главным акцентом стала световая полоса, объединяющая фары. Сзади ее визуально поддерживают широкие фонари.
Внешность получилась сдержанной: автомобиль выглядит современно и пропорционально, но не предлагает каких-то особенно запоминающихся дизайнерских решений. В городском потоке i-Space не теряется, хотя и не стремится привлекать к себе лишнее внимание.
Салон: цифровые экраны и простые материалы
Внутри все организовано по современным лекалам: цифровая приборная панель, крупный центральный дисплей и минимум физических кнопок. Архитектура передней панели аккуратная, расположение основных органов управления понятно – долго привыкать к ним не приходится.
К материалам отделки есть вопросы. Обивка сидений выглядит и ощущается довольно просто, а на неровностях дороги местами слышны поскрипывания пластиковых панелей. Это не мешает повседневной эксплуатации, но для автомобиля в таком ценовом сегменте хотелось бы более основательной сборки.
В оснащении тоже есть детали, которые могли бы быть удобнее. Например, у водительского кресла нет памяти настроек. Если за рулем регулярно сменяют друг друга несколько человек, эту функцию наверняка будет не хватать.
На дороге: маневренный и предсказуемый
Несмотря на внушительные габариты, i-Space 4×4 не кажется неповоротливым. Кроссовер достаточно маневренный для города, уверенно держится в потоке и не доставляет особых сложностей при парковке. Рулевое управление понятное, реакции предсказуемые – на обычных дорогах автомобиль не требует специального привыкания.
Полноприводная версия оснащена последовательной гибридной системой. Бензиновый двигатель объемом 1,5 л здесь не вращает колеса, а работает как генератор: вырабатывает электричество для питания электромоторов и подзарядки тяговой батареи. За движение отвечают два электромотора по одному на каждой оси. Их суммарная пиковая мощность составляет 367 л. с., крутящий момент – 470 Н·м.
На дороге это обеспечивает ровную тягу без привычных переключений передач. При этом i-Space не воспринимается как автомобиль, который провоцирует на активную езду. Он спокойно справляется с повседневными маршрутами, а его поведение остается понятным и предсказуемым.
Главный компромисс: куда делся третий ряд?
Установка второго электромотора и изменение конструкции задней части потребовали дополнительного места. Поэтому полноприводный i-Space предлагается только в пятиместном исполнении. Третий ряд сидений, доступный в переднеприводной версии, здесь отсутствует.
Для тех, кто регулярно возит большую семью, это может стать весомым аргументом. Если же дополнительные места нужны лишь время от времени, пятиместная компоновка не станет серьезным ограничением. В любом случае перед покупкой стоит оценить, насколько часто действительно требуется третий ряд.
Еще один нюанс – отсутствие полноценного запасного колеса. Вместо него под полом размещен ремкомплект с компрессором. Для городских поездок такого решения обычно достаточно, но в дальних путешествиях многие водители предпочли бы иметь запаску.
Что осталось после знакомства
Нескольких дней за рулем недостаточно, чтобы делать исчерпывающие выводы о машине. Мы не проверяли ее в длительных поездках и на сложных дорожных покрытиях, поэтому оценивать такие возможности пока рано.
В обычных условиях Evolute i-Space 4×4 показал себя вполне понятным автомобилем для повседневной эксплуатации. Он маневренный, предсказуемый и не требует привыкания на городских дорогах. При этом материалы отделки и отдельные детали оснащения оставляют пространство для улучшений.
Главная особенность версии – полный привод, за который пришлось заплатить третьим рядом сидений. Насколько этот обмен оправдан, зависит от потребностей будущего владельца: кому-то важнее дополнительные возможности трансмиссии, а кому-то семь посадочных мест.
Технические характеристики Evolute i-Space 4×4
Тип силовой установки: последовательный гибрид
Двигатель: бензиновый, 1,5 л (работает как генератор)
Мощность электромоторов: 367 л. с. (суммарная пиковая)
Крутящий момент: 470 Н·м
Привод: полный
Разгон 0–100 км/ч: 7,1 секунды
Максимальная скорость: 180 км/ч
Емкость тяговой батареи: 25,1 кВт·ч
Габариты (Д×Ш×В): 4760 × 1865 × 1710 мм
Колесная база: 2785 мм
Дорожный просвет: 180 мм
Количество мест: 5
Стоимость i-SPACE 4x4 за наличные от 2 999 000Р, при покупке в кредит - от 3 149 000Р
