Легендарную советскую «Шишигу» до сих пор покупают намного охотнее более современного ГАЗ-3308 «Садко». На вторичном рынке популярность ГАЗ-66 только растет — советский грузовик построен так, что может пробираться почти по любому бездорожью. Даже подкачку шин здесь можно регулировать прямо из кабины.
Как работает подкачка шин на ГАЗ-66
Централизованная система регулирования давления в шинах стала главной отличительной особенностью «Шишиги». Водитель может стравливать воздух и накачивать колеса прямо во время движения, не выходя из кабины. На мягком грунте или в болоте спущенное колесо получает более широкое пятно контакта с землей, ГАЗ-66 словно плывет по топи.
Кроме того, мощный компрессор способен подавать воздух быстрее, чем он выходит через небольшой прокол. То есть, даже пробитое колесо не станет проблемой — времени хватит, чтобы добраться до грунта и поменять шину там.
Бескапотная компоновка и идеальная развесовка
Конструкторы ГАЗ-66 разместили двигатель в кабине между сиденьями. Это решение позволило добиться идеального распределения массы: ровно половина веса автомобиля приходится на переднюю ось, вторая половина — на заднюю. В результате передние колеса не проваливаются в грязь сильнее задних, короткие свесы кузова дают возможность преодолевать крутые подъемы и глубокие канавы.
В сочетании с клиренсом в 315 миллиметров и кулачковыми самоблокирующимися дифференциалами машина уверенно идет по самой сложной тракторной колее.
Почему более современный Садко проигрывает на бездорожье
При проектировании ГАЗ-3308 «Садко» инженеры сделали ставку на комфорт водителя и вернули капотную компоновку. Однако за удобство посадки и обслуживания мотора пришлось заплатить ухудшением важных характеристик.
Длинный «нос» мешает водителю видеть пространство перед бампером, что подчас критично для оффроуда.
Тяжелая передняя часть сместила баланс масс, поэтому «Садко» проваливается в мягкий грунт быстрее своего предшественника, удлиненная колесная база заставляет грузовик чаще задевать рельеф днищем.
Несмотря на спартанские условия в кабине и специфическое переключение передач, ГАЗ-66 остается незаменимым инструментом для работы и отдыха в условиях абсолютного бездорожья. Грамотная развесовка и подкачка колес на ходу дали этой машине запас проходимости на десятилетия вперед.
