Монгольский водитель купил старый ЗИЛ-130 в кузове бензовоза, который уже успел покрыться ржавчиной и явно нуждался в серьезном ремонте. Вместо того чтобы отправить грузовик на металлолом, решил вернуть его к жизни. Он восстановил кабину, добавил хромированные детали в советском стиле и привел в порядок салон. Теперь редкий бензовоз выглядит так, словно его только что выпустили с завода.
Из ржавого грузовика в эффектный бензовоз
Восстановление начали с кузова. Владелец заменил сгнившие элементы, привел в порядок кабину и покрасил ее в синий цвет, близкий к заводской расцветке ЗИЛ-130. Затем взялся за детали, которые сделали грузовик заметно эффектнее.
На передних колесах появились блестящие хромированные колпаки, по дизайну напоминающие детали автобусов «Икарус». На крыше установили багажник для инструментов и дорожных вещей. Спереди владелец изготовил металлический силовой бампер и украсил его хромированными клыками в стиле старых легковых «Волг». В него же встроили противотуманные фары с желтыми стеклами.
Рядом с лобовым стеклом появилась дополнительная фара-искатель. На капоте закрепили декоративную фигурку, напоминающую украшения советских представительских автомобилей. Подобные детали когда-то можно было увидеть, например, на ЗИС-110.
Главная особенность машины осталась на месте: на раме по-прежнему установлена цистерна. Черные регистрационные знаки тоже выбиваются из современного оформления. Похоже, владелец решил стилизовать их под старые советские номера.
Что под капотом
Дальнобойщик не стал перегружать грузовик случайными украшениями. Хромированные элементы, классические формы и знакомые автомобильные детали складываются в единый образ.
У мастера получилась своеобразная версия советского бензовоза, которую могли бы выпустить на заводе в качестве специальной серии. Серьезных переделок технической части владелец не проводил. Под капотом остался штатный восьмицилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Этот мотор известен своей неприхотливостью и способен работать на низкооктановом бензине АИ-76, что идеально подходит для монгольских степей.
В паре с ним установлена механическая пятиступенчатая коробка передач. Владелец сохранил заводской гидроусилитель руля, ножной привод стеклоомывателя и пневматические стеклоочистители.
Такой подход вполне объясним. ЗИЛ-130 ценят не за сложную электронику или современные технологии, а за простую конструкцию и возможность ремонта без специального оборудования. Для грузовика, которому предстоит работать вдали от крупных городов, это серьезное преимущество.
В кабине появились детали от «Волги» и КамАЗа
Салон тоже решили не переделывать до неузнаваемости. Владелец сохранил привычную приборную панель и общую компоновку кабины, но заменил несколько элементов.
Вместо штатного руля установил светлое рулевое колесо цвета слоновой кости с хромированным кольцом звукового сигнала. Его позаимствовали у «Волги». Подрулевой переключатель света взяли у КамАЗа. На бардачке появилась новая ручка, а рычаг коробки передач украсил классический набалдашник с декоративной розочкой.
После реставрации бензовоз отправился прямиком на работу. Это не выставочный экземпляр, каждый день ЗИЛ проходит несколько сотен километров.
