С наступлением морозов нагрузка на стартер и аккумулятор возрастает в несколько раз. Загустевшее на холоде моторное масло создает сильное сопротивление движению поршней, замерзший аккумулятор теряет до половины пускового тока. Попытки запустить двигатель привычным способом в - 20 градусов ни к чему хорошему не приведут, зимой автомобиль нужно заводить аккуратнее.
Перед запуском выключите все лишнее
Обогрев стекол, подогрев сидений, фары, музыка и вентилятор отопителя сейчас ни к чему. Все эти устройства потребляют электричество, которое понадобится стартеру. Особенно это заметно в сильный мороз, когда аккумулятор и без того работает хуже.
На машине с механической коробкой передач выжмите сцепление. Так стартеру не придется вращать детали коробки, в которой холодное масло стало гуще. На некоторых автомобилях без нажатой педали сцепления двигатель вообще не запустится.
Если стоит автоматическая коробка, селектор должен находиться в положении P или N. Перед запуском удерживайте тормоз, если этого требует инструкция автомобиля.
Дайте машине время
В бензиновом автомобиле можно включить зажигание на несколько секунд, прежде чем запускать двигатель. За это время топливный насос создаст необходимое давление в системе. Долго ждать не нужно: обычно достаточно момента, пока погаснут контрольные лампы, которые должны отключиться после включения зажигания.
У дизеля есть своя особенность. Перед запуском дождитесь, пока погаснет значок свечей накаливания на приборной панели. Эти элементы подогревают воздух в цилиндрах, чтобы топливо могло воспламениться. В сильный мороз им требуется больше времени.
Не стоит торопиться и сразу крутить стартер, пока система еще выполняет предпусковой подогрев. Если автомобиль предусматривает повторный цикл, действуйте по инструкции производителя.
Не нажимайте на газ при запуске
На старых карбюраторных машинах водители перед запуском нажимали на педаль газа, а иногда несколько раз прокачивали ее. Современным автомобилям этот прием не нужен. Электроника сама рассчитывает количество топлива и регулирует работу двигателя. Поэтому просто включите стартер и не трогайте акселератор. Если мотор не запустился за несколько секунд, прекратите попытку. Дайте аккумулятору и стартеру передышку, а затем попробуйте снова.
Не нужно держать ключ в положении запуска до тех пор, пока батарея окончательно не сядет. Несколько коротких попыток с паузами лучше одной долгой. Если двигатель не подает признаков жизни после нескольких подходов, дальнейшее вращение стартера вряд ли что-то изменит.
Сколько ждать после запуска
Сразу после холодного пуска обороты двигателя обычно повышены. Это нормальная работа системы прогрева. Не нужно пытаться немедленно привести их к обычному значению нажатием на газ.
Дайте мотору поработать несколько десятков секунд. За это время масло начнет циркулировать по каналам системы смазки, а работа двигателя станет ровнее. После этого можно отправляться в путь, но первые километры лучше проехать спокойно.
Не раскручивайте холодный мотор до высоких оборотов, не разгоняйтесь резко и не давите педаль газа в пол. Масло еще не достигло рабочей температуры, а вместе с двигателем постепенно прогреваются коробка передач и другие узлы автомобиля.
Что делать, если двигатель не заводится
Если стартер вращается медленно, а приборная панель заметно тусклее обычного, грешить нужно на аккумулятор. На морозе его емкость и способность отдавать большой ток снижаются. Старая или недозаряженная батарея может не справиться даже с запуском исправного двигателя.
Когда стартер щелкает, но мотор не проворачивается, проверьте заряд аккумулятора и контакты на клеммах. Если стартер крутит бодро, но двигатель не схватывает, причина может быть в топливе, свечах зажигания или системе предпускового подогрева дизеля. Не пытайтесь отогреть двигатель костром, горелкой или паяльной лампой. Под капотом находятся топливные магистрали, пластиковые детали и электропроводка.
Кипяток тоже не подходит: резкий перепад температуры способен повредить отдельные элементы, да и вода попадет на электрические соединения.
