Считаем и сравниваем: сколько месячных зарплат нужно отдать за новую машину в России, Индии и Китае

26 мая

Купить новую машину из салона становится все сложнее из-за постоянного роста цен. Но то, что в одной стране считается дорогой покупкой, в другой — обычный первый автомобиль для вчерашнего студента. На разных концах планеты понятие «дешевая машина» выглядит совершенно по-разному. В Китае за минимальные деньги вам продадут современный электрокар, в Индии — хетчбэк с шестью подушками безопасности, а в США за эти же деньги можно купить только кроссовер, потому что обычных легковушек там просто не осталось. Мы сравнили самые доступные автомобили в разных странах и посчитали, сколько месяцев нужно копить на покупку авто молодому специалисту с обычной начальной зарплатой.

Фото: Unsplash

США: Hyundai Venue

Минимальная стоимость: 22 150 долларов (около 1,617 млн рублей)
Доход начинающего инженера: 5500 долларов в месяц (около 401,5 тыс. рублей)

Американский автомобильный рынок пережил тектонический сдвиг: ультрабюджетные седаны и хетчбэки окончательно покинули автосалоны США. Теперь входным билетом в мир новых машин стал компактный переднеприводный кроссовер корейского происхождения длиной 4040 мм.

Фото: Unsplash

Под капотом Venue трудится скромный 1,6-литровый бензиновый атмосферник (121 л.с., 153 Нм) в связке с вариатором. Молодому американскому специалисту понадобится всего 4 полных оклада, чтобы полностью закрыть стоимость автомобиля.

Евросоюз: Dacia Sandero

Минимальная стоимость: 13 490 евро (около 1,184 млн рублей)
Доход начинающего инженера: 1500–2500 евро в месяц (около 126–212 тыс. рублей)

Абсолютный бестселлер европейского B-класса продолжает удерживать статус «народной марки». За эти деньги европейцу предложат пятидверный хетчбэк длиной 4088 мм со спартанским оснащением.

В базовой версии установлен трехцилиндровый литровый мотор мощностью всего 67 л.с. (95 Нм) и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Версии с роботизированной трансмиссией стоят ощутимо дороже. На покупку Sandero у молодого европейца уйдет от 5 до 9 месяцев работы.

Бразилия: Renault Kwid

Минимальная стоимость: 78 тыс. реалов (около 1,15 млн рублей)
Доход начинающего инженера: 3,5–6,0 тыс. реалов (около 51–88 тыс. рублей)

Южноамериканский рынок традиционно тяготеет к машинам с увеличенным клиренсом из-за специфики местных дорог. Здесь доминирует компактный кросс-хетчбэк Renault Kwid длиной всего 3680 мм.

Фото: Unsplash

Двигатель объемом 1,0 литра выдает 68 л.с. и работает исключительно в паре с пятиступенчатой «механикой». Бразильскому инженеру придется копить на этот автомобиль больше года — от 13 до 22 месяцев.

Россия: Lada Granta

Минимальная стоимость: от 850 тыс. рублей
Доход начинающего инженера: 50–80 тыс. рублей в месяц

Отечественный лоукостер в базовом исполнении представляет собой классический четырехдверный седан длиной 4268 мм. Техническая начинка проверена временем: 1,6-литровый 8-клапанный мотор (90 л.с., 143 Нм) и механическая коробка.

Базовая комплектация крайне аскетична: одна подушка безопасности и передние электростеклоподъемники, а за кондиционер придется выложить уже более 1,068 млн рублей. Молодому российскому специалисту потребуется от 11 до 17 месяцев работы без учета трат на жизнь.

Япония: Daihatsu Mira e:S (Toyota Pixis Epoch)

Минимальная стоимость: 992,2 тыс. иен (около 557 тыс. рублей)
Доход начинающего инженера: 260–270 тыс. иен (около 120–125 тыс. рублей)

В Японии править балом доступности могут только кей-кары — жестко ограниченные в размерах машинки, дающие налоговые льготы. Длина Mira e:S составляет всего 3395 мм, а под капотом бьется крошечное трехцилиндровое «сердце» объемом 0,658 литра (46 л.с., 55 Нм).

При этом даже в «базе» здесь есть вариатор и две подушки безопасности, а в topoвых версиях доступен полный привод. Цена машины эквивалентна 4 месячным доходам инженера.

Китай: Wuling Hongguang Mini EV

Минимальная стоимость: 42 800 юаней (около 460 тыс. рублей)
Доход начинающего инженера: 8–10 тыс. юаней (около 70–80 тыс. рублей)

Поднебесная оказалась единственной страной в рейтинге, где самым дешевым транспортом стал полноценный электромобиль. Этот четырехместный ситикар длиной всего 3268 мм в зависимости от емкости батареи может проехать на одном заряде от 170 до 300 км.

Китайская молодежь может обзавестись собственным экологичным транспортом, отложив около 4–5 средних зарплат.

Иран: Saipa Saina

Минимальная стоимость: около 5000 долларов (365 тыс. рублей)
Доход начинающего инженера: 15–18 млн туманов (около 36,5–43,8 тыс. рублей)

Из-за жестких международных санкций иранский автопром варится в собственном соку, выпуская модернизированные платформы прошлых десятилетий. Седан Saipa Saina (длина 4350 мм) оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с.

В базе идет механическая трансмиссия, но за 6500 долларов местным покупателям доступен и вариатор. Чтобы уехать из салона на новом седане, иранскому специалисту нужно работать от 8 до 10 месяцев.

Индия: Maruti Suzuki Alto K10

Минимальная стоимость: 369 тыс. рупий (около 280 тыс. рублей)
Доход начинающего инженера: 20–35 тыс. рупий (около 15–27 тыс. рублей)

Лидером мирового рейтинга доступности стал индийский пятидверный хетчбэк длиной 3530 мм. Несмотря на ультранизкий ценник, индийское законодательство заставило производителя серьезно подойти к безопасности: уже в стартовой комплектации машина оснащена шестью подушками безопасности и 7-дюймовым экраном мультимедиа.

Литровый мотор выдает 56 л.с. Молодой специалист в Индии сможет накопить на Alto K10 примерно за 10–18 месяцев.