Новая Volga K50 внешне настолько напоминает Geely Monjaro, что возникает вопрос – зачем вообще покупать российскую версию. Разница действительно не так велика. Общая техническая основа, похожие пропорции, даже одна концепция салона. Однако у K50 все же есть свои особенности Разбираемся, что именно изменилось и насколько российской получилась новая «Волга».
Знакомый силуэт с новым лицом
Экстерьер Volga K50 удался: массивная вертикальная решетка радиатора с хромированными ламелями мгновенно выбивает из головы мысли о типичном «азиатском» дизайне. В ней прослеживается прямая отсылка к классическим советским «Волгам» ГАЗ-21 и ГАЗ-24, что придает 4,7-метровому кроссоверу солидный и монументальный вид.
Габариты фактически те же, что и у Monjaro. Длина K50 составляет 4770 мм, ширина – 1895 мм, высота – 1689 мм. Колесная база достигает 2845 мм. Это крупный семейный кроссовер, рассчитанный и на дальние поездки. В основе автомобиля лежит модульная платформа CMA, разработанная Geely совместно с Volvo. На ней построен и Monjaro.
Что под капотом у Volga K50
Технически российская Volga K50 от Monjaro неотличима. Автомобиль оснастили двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 238 л. с. и крутящим моментом 350 Нм. Двигатель работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Привод полный, с подключением задней оси.
Разгон до 100 км/ч занимает заявленные 7,7 секунды. Максимальная скорость достигает 215 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет 8,8 литра на 100 км. Ориентироваться на этот показатель не нужно, в реальных городских условиях расход будет выше.
Подвеска спереди построена на стойках McPherson, сзади установлена многорычажная конструкция. В зависимости от комплектации автомобиль получает адаптивные амортизаторы. Дорожный просвет заявлен на уровне 210 мм. Получается, что назвать K50 самостоятельной разработкой нельзя. Основные технические решения придумали специалисты другой страны.
Чем отличается Volga K50 от Monjaro
Впрочем, вряд ли кто-то испытывал по этому поводу какие-то сомнения. Разница между двумя моделями есть, но кроется она в оснащении и мелких деталях.
Глубокая русификация мультимедиа. В отличие от ввезенных по параллельному импорту Monjaro, где владельцам приходилось перешивать головное устройство кустарными методами, у Volga K50 заводской софт полностью переведен на русский язык. Голосовой помощник корректно распознает команды, «Яндекс Навигатор» и сервисы музыки интегрированы в тройной цифровой кокпит из коробки.
Расширенный зимний пакет. Для нашего климата машину оснастили серьезнее. Форсунки омывателя, лобовое стекло, руль, а также передние и задние сиденья прогреваются за считанные минуты.
Настройки подвески и шумка. Инженеры Нижегородского завода слегка перекалибровали адаптивные амортизаторы и добавили дополнительный слой звукоизоляции в арках и полу. В салоне на скоростях до 120 км/ч довольно тихо.
Гарантия и сервис. Это главный козырь, Monjaro из неофициальных поставок чинить придется самому.
Стоит ли брать?
Российская Volga K50 получила собственную линейку комплектаций. Машина идет в трех вариантах исполнения: «Комфорт», «Премиум» и «Эксклюзив». В более дорогих версиях доступны адаптивная подвеска и дополнительные опции для пассажиров заднего ряда. Geely Monjaro 2026 года можно купить примерно за 4,9 млн рублей. «Эксклюзивная» K50 будет стоить примерно столько же.
Volga K50 получилась скорее альтернативной версией Geely Monjaro, чем новым автомобилем с собственной технической концепцией. Покупка российской версии имеет смысл прежде всего для тех, кому важны официальное присутствие марки, дилерская сеть и заводская гарантия.
