BMW готовится дать ответ Mercedes-Benz G-Class. Что известно о проекте G74

11 июня

Баварцы признали поражение в сегменте эпатажных спорт-кроссоверов и готовят радикальный ответ Mercedes-Benz G-Class — так, по крайней мере, уверяют инсайдеры. Аналитики из американской дилерской сети и европейские профильные издания недавно слили в сеть подробные технические расклады будущего флагмана BMW. Судя по ним, нас ждет огромный, трехрядный оффроудер стоимостью далеко за 300 000 долларов.

Фото: социальные сети

Почему баварцы закрывают проект XM

Главным триггером для запуска нового проекта стал оглушительный коммерческий провал флагманского кроссовера BMW XM. Топ-менеджеры марки в неформальных беседах признали, что тяжелый и вызывающий гибрид «лежит на складах дилеров как свинец».

Рынок перенасытился пафосными кузовами, зато спрос на брутальные, по-настоящему умелые внедорожники вроде Land Rover Defender и «Гелендвагена» бьет рекорды. В результате руководство BMW приняло жесткое решение — снять XM с конвейера. Статус флагмана перехватит проект G74.

Концепция Range Rover вместо рамы

Вопреки слухам, BMW не будет копировать старую грузовую схему Mercedes-Benz с тяжелой рамой. Баварцы пошли по более современному пути Land Rover.

Фото: кадр из видео @Speed_Log1c

В основу G74 ляжет глубоко модернизированная, жесткая и экстремально усиленная архитектура CLAR от следующего поколения X5. Это будет несущий монокок, но с беспрецедентным внедорожным потенциалом:

Внедорожник получит полноценную систему постоянного полного привода с тремя блокировками дифференциалов (межосевого, переднего и заднего).
Машину оснастят уникальной пневмоподвеской с экстремально длинными ходами и возможностью радикально задирать кузов над камнями, обеспечивая углы въезда и съезда, недостижимые для нынешних кроссоверов марки.
Чтобы огромный пятиметровый корабль мог разворачиваться на узких лесных тропах и уверенно держать траекторию на шоссе, его снабдят полноуправляемым шасси с подруливающей задней осью.
Салон при этом обещают сделать исполинским — внутри разместятся три ряда сидений на 7 посадочных мест, по уровню роскоши и качеству материалов отделки новинка должна превзойти нынешний X7.

V8 против тотальной электрификации

В то время как Mercedes-Benz пытается пересадить покупателей «Гелика» на чистую электротягу, в BMW делают ставку на традиционный прагматизм. Инженеры понимают, что в глуши вдали от цивилизации розетку не найти.

Фото: кадр из видео @Speed_Log1c

Основным мотором на старте продаж станет модернизированный 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, работающий по принципу подключаемого гибрида (PHEV). В топовой версии эта связка выдаст более 730 лошадиных сил.

Чуть позже баварцы планируют выкатить и чисто электрическую версию, а также экзотический вариант с «рейндж-экстендером» — когда компактный бензиновый мотор не связан с колесами, а работает исключительно как генератор для подзарядки батареи на ходу.

Более того, спортивное крыло BMW M уже заявило, что «не скажет нет» разработке экстремальной версии M Off-Roader, которая сможет соревноваться с безумными версиями AMG.

Фото: кадр из видео @Speed_Log1c

Выпускать баварского убийцу «Гелендвагена» будут там же, где куется основная прибыль от больших SUV марки — на заводе в Спартанберге, штат Южная Каролина, США. Новинка встанет на один конвейер со следующим поколением X5.

Официальная премьера автомобиля в статусе предсерийного концепта ожидается в конце 2028 года. Первые же товарные внедорожники начнут сходить с американского конвейера во второй половине 2029 года.