7 самых безумных мотоциклов мира. Мощность суперкара на двух колесах

Вместо нее работает система рычагов и ступичный узел управления. Снаружи это выглядит как усложнение ради демонстрации инженерии. Но в движении конструкция начинает объяснять себя сама, особенно при торможении и разгоне, когда меняется распределение нагрузок.

И все это соединено с компрессорным двигателем Kawasaki. В привычную схему мотоцикла такая комбинация просто не помещается.

Lotus C-01

C-01 проще воспринимать не как транспорт, а как объект, который по какой-то причине получил двигатель.

Lotus C-01. Фото: Auge=mit, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Форма, созданная Даниэлем Симоном, почти не оставляет случайных линий. Все вытянуто, закрыто и подчинено единой геометрии — больше авиационной логике, чем мотостроению.

V-twin объемом 1195 кубических сантиметров и ограниченный тираж около сотни экземпляров закрепили за ним статус редкой попытки, которая не получила продолжения.

Aston Martin AMB 001 Pro

Это один из тех случаев, когда бренд определяет не класс, а ожидания.

Aston Martin и Brough Superior собрали трековый мотоцикл, который с самого начала не пытался быть универсальным. Карбон, плотная аэродинамика и мощность свыше 220 лошадиных сил превращают его в технику, для которой обычные критерии практичности просто не имеют значения.

AMB 001 Pro выглядит не как средство передвижения, а как демонстрация того, до какой степени можно сжать форму вокруг скорости.

Yamaha Niken GT

Сначала кажется, что передняя часть собрана неправильно.

Потом становится понятно, что это и есть конструкция. Два наклоняемых передних колеса работают синхронно и ведут себя предсказуемо, но визуально продолжают ломать привычное восприятие мотоцикла.

Niken стал редким случаем, когда странное инженерное решение дошло до серии и не превратилось в нишевый эксперимент.

Arch KRGT-1

KRGT-1 находится на границе между кастомом и серийным мотоциклом и не пытается скрывать этого.

Каждый мотоцикл собирается вручную и подгоняется под владельца. В основе, крупный V-twin и тяжелая алюминиевая конструкция, больше напоминающая персональный проект, чем продукт конвейера.

KRGT-1 создавался не ради рекордов или технологических экспериментов. Его ценность — в ощущении вещи, которую сделали под конкретного человека, а не под требования массового рынка.

Ducati Diavel V4

Diavel всегда стоял отдельно от остальной линейки Ducati.

С одной стороны, низкая посадка и массивный силуэт. С другой, V4 и динамика, которая ближе к спортбайкам. Эти два мира обычно не пересекаются, но здесь они существуют одновременно.

Около трех секунд до сотни — лишь цифра. Интереснее то, насколько спокойно он соединяет вещи, которые обычно конфликтуют.

У этих мотоциклов нет общего класса, страны или школы инженерии. Есть только одно общее решение — выйти за пределы привычной схемы и посмотреть, что произойдёт дальше.

Где-то это стало серийной техникой. Где-то осталось редкостью. Но в каждом случае результат одинаковый: привычное представление о мотоцикле на секунду перестаёт работать.