В середине 1970-х годов советские инженеры задались целью защитить высшее командование от ядерного удара и разведки противника. Результатом проекта «Редут» стало создание уникальной 39-тонной машины на базе четырехосного шасси МАЗ-543. Этот исполинский передвижной пункт управления заезжал в котлован, засыпался грунтом по самую крышу и превращался в замаскированный подземный бункер, способный за полчаса самостоятельно выбраться из-под толщи земли.
Защищенный штаб на базе ракетовоза
За разработку защищенной машины для пунктов управления ответственным назначили Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск Минобороны СССР. В качестве платформы выбрали тяжелое шасси МАЗ-543 с колесной формулой 8х8, которое обычно использовалось для транспортировки ракетных комплексов.
Под капотом установили 12-цилиндровый дизельный двигатель Д12А мощностью 525 лошадиных сил. Несмотря на габариты и длину в 11,5 метров, «Редут» развивал скорость до 60 км/ч на шоссе. Правда, за высокую подвижность приходилось платить расходом топлива — тяжелый МАЗ сжигал более 80 литров дизеля на 100 километров пути.
26 квадратных метров под землей
Внутри бронированного кузова находился полноценный командный пункт площадью 26 квадратных метров.Конструкция вмещала двух членов экипажа и 10 офицеров высшего командного звена:
- Рабочая зона: Большой штабной стол, кресла, перископ для наблюдения за поверхностью и системы связи.
- Автономность: Встроенная система фильтровентиляции защищала штаб от радиации и химического оружия.
- Ограничение по питанию: Из-за высокого энергопотребления штабное оборудование работало от блока мощных аккумуляторов, чтобы не выдавать позицию шумом и выхлопом работающего дизеля.
Как устроен «Редут»
Машина заезжала в заранее подготовленный котлован, после чего инженерная техника засыпала ее землей. На поверхности оставались лишь воздухозаборник над кабиной и выдвижной перископ.
Главным техническим ноу-хау «Редута» стала система эвакуации из-под земли. Конструкторы снабдили машину специальной скатной крышей и мощной гидравликой:
- Сброс грунта: Верхние панели крыши приводились в движение гидравликой, сбрасывая насыпанную сверху землю в стороны.
- Подъем корпуса: Семь гидродомкратов (четыре по бокам, два сзади и один спереди) суммарным усилием приподнимали 40-тонный корпус над дном котлована.
- Выезд из укрытия: Сброшенная с крыши земля осыпалась прямо под колеса, создавая плотный грунт для зацепления, после чего МАЗ заводил двигатель и самостоятельно выезжал из котлована за 30 минут.
Почему проект закрыли
Несмотря на успешные испытания и способность машины оперативно уходить из-под удара, в серийное производство «Редут» так и не поступил. Министр обороны СССР Дмитрий Устинов посчитал проект слишком дорогим и сложным в обслуживании для массового развертывания в войсках.
Построенный в единственном экземпляре передвижной бункер участвовал в показах техники до 1987 года. Позже уникальную машину перегнали своим ходом на территорию полигона в подмосковном селе Николо-Урюпино, где заброшенный инженерный раритет находится и по сей день.
