После двух лет тизеров, прототипов и сильнейшего шторма мнений о перезапуске бренда, Jaguar наконец показал серийный Type 01. Теперь это не просто спорный концепт, который не ругал только ленивый. Перед нами электрический гран-турер, на который Jaguar поставил буквально все.
В продажу Type 01 выйдет в 2027 году, а его стартовая цена в Англии составит около 130 000 фунтов. За последние десятилетия ни один Jaguar не стоил так дорого и не выглядел настолько радикально. Для марки это особенно важная машина: компания фактически поставила производство на стоп в конце 2025 года, чтобы полностью перейти к новой электрической эпохе.
Jaguar, которого раньше не существовало
Пропорции Type 01 намеренно нарушают привычные правила электромобилей. Здесь длинный капот, очень низкая крыша, сильно сдвинутый назад салон и огромные 23-дюймовые колеса. При длине 5,24 метра автомобиль выглядит еще длиннее и ниже благодаря крыше высотой всего 1,4 метра.
По духу это скорее современная интерпретация E-Type, чем очередной электрический седан.
При этом Type 01 оказался самым аэродинамичным серийным Jaguar в истории: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,23. Инженеры провели более 7000 аэродинамических тестов и около 1500 компьютерных симуляций. Активные жалюзи охлаждения, например, сами закрываются, когда дополнительный поток воздуха уже не нужен, а адаптивный спойлер на высокой скорости добавляет прижимную силу. Пневмоподвеска также опускает кузов примерно на 1,5 см после 105 км/ч.
Но главное здесь не аэродинамика, а силуэт. Jaguar сознательно отказался от привычной для электромобилей высокой передней части и максимально сдвинутого вперед салона. В результате Type 01 выглядит вызывающе низким и длинным.
Архитектура, которую пришлось придумать с нуля
Такой дизайн создал Jaguar серьезную инженерную проблему. Чтобы разместить огромную батарею на 118 кВт·ч и одновременно сохранить экстремально низкий кузов, инженеры разработали собственную электрическую платформу JEA. Они говорят, что ни одна из существующих архитектур Jaguar не позволяла получить нужные пропорции.
Часть батареи разместили даже перед передней стенкой салона. Для защиты пассажиров при аварии инженеры создали специальные алюминиевые конструкции, которые направляют энергию удара в обход силовой установки и салона. Благодаря этому основная часть батареи под полом получилась достаточно тонкой и расположилась низко, что одновременно улучшило центр тяжести автомобиля.
Отдельной головной болью стали кузовные панели. Одна из них, которую инженеры прозвали «невозможной панелью», проходит от передней стойки через крышу и заднюю часть кузова, огибая заднее колесо. Ее длина — около трех метров, а изготовление из алюминия потребовало примерно 1500 часов работы только над оснасткой.
В итоге серийный Type 01 практически повторяет первоначальный глиняный макет. Jaguar утверждает, что ни одна поверхность кузова не отклоняется от оригинальной модели больше чем на 7,6 мм.
Три мотора и 1016 сил
В движение Type 01 приводят три электромотора. Один установлен спереди, еще два работают на задней оси. Суммарная отдача — 1016 л.с. и 1006 фунт-фут крутящего момента, или примерно 1364 Н·м.
До 60 миль/ч автомобиль разгоняется примерно за 3,1 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 150 миль/ч — 241 км/ч. При этом Jaguar не пытался превратить Type 01 в электрический суперкар. По замыслу инженеров, это быстрый гран-турер, который должен уверенно ускоряться на высокой скорости и ощущаться скорее как очень мощный V12, чем как нервный электромобиль.
У трехмоторной схемы есть еще одна хитрость. На постоянной скорости задние электромоторы могут полностью отключаться, и машина продолжает движение только на более эффективном переднем моторе. Когда водитель нажимает на педаль, задние моторы мгновенно возвращаются в работу. По расчетам Jaguar, это добавляет около 29 км запаса хода.
Пробег и интерьер
Заявленный запас хода Type 01 должен составить примерно 640 км. На быстрой зарядной станции мощностью 350 кВт можно получить половину пробега всего за 13 минут.
В салоне тема минимализма продолжается. Перед водителем расположен огромный 24-дюймовый OLED-экран, а физических кнопок здесь минимум. Основные функции можно контролировать голосом, включая команды в свободной форме. Аудиосистема Meridian тоже почти невидима: 23 динамика спрятаны в салоне, включая систему активного шумоподавления в подголовниках.
Type 01 выглядит как большой четырехдверный автомобиль, однако фактически перед нами компоновка 2+2. На задних сиденьях тесно, а багажник больше похож на полку за спинками кресел. Jaguar сознательно пожертвовал практичностью ради силуэта.
Jaguar не пытается сделать еще один удобный электрический автомобиль. Компания хочет заново создать ощущение от Jaguar: длинного, низкого, дорогого и немного непрактичного.
И в этом, пожалуй, весь смысл Type 01. Компания хочет автомобиль, который должен заставлять оборачиваться вслед.
Type 01 может оказаться как одной из самых важных моделей в 90-летней истории марки, так и оглушительным провалом. В Jaguar понимают, что поставили на эту машину слишком много, чтобы ошибиться. Если ставка сыграет, Type 01 может сделать то, что когда-то сделали E-Type и XJ: определить, как будет выглядеть Jaguar для следующего поколения.
Технические спецификации 2027 Jaguar Type 01
Цена в Великобритании: от 130 000 фунтов
Компоновка: 3 электромотора, полный привод, пятидверный четырехместный хэтчбек
Д × Ш × В: 5235 × 2002 × 1402 мм
Колесная база: 3200 мм
Снаряженная масса: 2722 кг
Моторы: 1 × 250 кВт, 2 × 310 кВт, синхронные с постоянными магнитами. Суммарно: 758 кВт / 1016 л.с. / 1364 Н·м
Трансмиссия: 1-ступенчатая автоматическая
Разгон: 0–100 км/ч за 3,1 с (данные производителя)
