Небольшим автомастерским, специализирующимся на создании спецверсий автомобилей известных марок, становится все труднее соперничать с автоконцернами. Даже такую узкую нишу, как создание лимитированных серий авто, они с успехом превратили в востребованную и сверхприбыльную отрасль. Настолько востребованную, что начал ощущаться дефицит идей, призванных сделать это, по сути, средство передвижения — роскошью. И на что только ни идут бренды, чтобы создать самый-самый эксклюзивный автомобиль!
В первую очередь, конечно, для ценителей мощных автомобилей создают серии из спорткаров, для езды на которых с максимальной скоростью лучшим решением будет аренда трека.
Хорошим примером станет лимитированный 20-ю экземплярами Lamborghini Reventon Roadster — самый быстрый и дорогой (1,6 млн. долларов) в линейки концерна. Данный родстер является открытой версией Lamborghini Murcielago LP 640 и чуть ли не единственным автомобилем без крыши, способным разогнаться до 350 км/ч.
Производитель автомобилей Bugatti расширает парк своих спецсерий Veyron чуть ли не каждые пару месяцев, да так, что каждая последующая существенно прибавляет в цене. Один из самых дорогих «аксессуаров» планеты с каждым днем придумывает все новые причины стать «лакомым кусочком» для коллекционеров, плодя спецсерии внутри ограниченного парой сотней экземпляров лимита.
Одним из изысков Bugatti, единственным в своем роде, стал Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc, кузов которого декорирован фарфором. За 2,4 млн. долларов покупатель из ОАЭ получил не только автомобиль из «белого золота», но и уверенность, что другого такого просто нет в мире. Даже золотой мерседес не так впечатлил публику, которая даже забывает интересоваться техническими характеристиками фарфорового родстера.
Другого автомобиля с атмосферным двигателем, способного поспорить в мощности с моделью One-77, не найдется не только у Aston Martin, но и вообще в мире. Речь идет, конечно, о серийных моделях, ведь 77 штук — это хоть микроскопическая, но серия. Под капотом One-77 — V-образный 7,3-литровый двигатель мощностью 761 л.с., а в салоне — сплошь ценные породы дерева и алюминий. К тому же за 1,7 млн. долларов британский производитель предлагает такой же, как у болидов Формулы-1, кузов из углепластикового монокока.
Отличным поводом к созданию спецсерии для компании Ferrari стало 60-летие первой победы итальянской команды в первенстве «Формулы 1». Всего было решено раскрасить под расцветку болидов F1, оснастить новым салоном и шильдиками ровно 60 автомобилей Ferrari 599 GTB Fiorano, после чего добавить обозначение 60 F1 в конце. «Начинку» новой модели, которая у Ferrari и без того хорошо получается дорабатывать не стали, лишь немного перенастроили подвеску и добавили новые шины. Одна из самых красивых Ferrari за всю историю марки стоит тех 347 000 евро, которые просят ее создатели. В качестве комплимента — памятная табличка на центральной консоли с автографом Фернандо Алонсо, ставшим первым на трассе в Сильверстоуне, с которой началась победное шествие итальянцев 60 лет назад.
Примером удачного сотрудничества двух разнонаправленных производителей можно считать союз из Италии - Fiat и Gucci, плодом которого стал доступный (17 000 евро) на фоне остальных автомобиль Fiat 500 by Gucci. За базу был взят Фиат 500, под капот к которому не лезли, но добавили фирменные аксессуары от модного дома, и немного поработали над экстерьером. Шика скромной «малютке» придает уникальная краска, в составе которой микро-шарики из стекла, и кожаный салон.
