Но сегодня на повестке дня военная авиация. Там где заканчивается ценовая граница для большинства суперяхт, топовая десятка самых дорогих самолетов только начинает разминаться.
EA-18G Growler: 102 миллиона долларов
Легковооруженная версия палубного самолета F/A-18, дополненная средствами радиоэлектронной борьбы. Оборудование устанавливается на место 20 мм пушек стандартного Super Hornet. Дополнительно предусмотрено 9 пилонов для размещения боевого оружия. С 2009 года поставляется для нужд ВМФ США и призван заменить устаревающий EA-6B Prowler, состоящий на вооружении флота уже почти 40 лет.
V-22 Osprey: 118 миллионов долларов
Bell V-22 Osprey — конвертоплан, сочетающий отдельные возможности самолёта и вертолёта. Разрабатывался в США более 30 лет компаниями Boeing и Bell. Впервые использован в боевых условиях в 2007 году, во время кампании в Ираке. В 2008 году Пентагон заключил контракт на поставку 167 машин V-22 Osprey. В ближайших планах: тестирование конвертоплана в военных операциях в Афганистане.
F-117 Nighthawk: 122 миллиона долларов
Одноместный ударный самолет производства Lockheed Martin, предназначенный для скрытного проникновения через систему ПВО противника. ВВС США планировал эксплуатировать F-117 до 2018 года, но нехватка денег на закупку новых истребителей F-22 заставила начать процесс снятия F-117 с вооружения гораздо раньше. Последний полет самолет совершил 22 апреля 2008 года.
F-35 Lightning II: 122 миллиона долларов
В 2001 году Lockheed Martin получила самый крупный в истории военный контракт на разработку малозаметного истребителя-бомбардировщика пятого поколения. F-35s, разработанные в рамках совместной американо-европейской программы Joint Strike Fighter, были раскритикованы за недостаточную мощь, слишком большой вес и, как следствие, низкую боевую эффективность. Тучи еще больше сгустились в 2007 году, когда неизвестным удалось скопировать семь с половиной миллионов строк кода проекта. Впрочем, это не помешало в апреле 2009 года сделать Lockheed Martin заявление, что они не считают проект провальным.
E-2D Advanced Hawkeye: 232 миллиона долларов
Разработка новой радарной системы для нового поколения Hawkeye обошлась компании Lockheed Martin в 2 миллиарда долларов. По сравнению с пошлым поколением самолета площадь эффективного охвата увеличилась на 300%. В течение следующих 10 лет ВМС США намерены приобрести 75 самолетов этого типа для замены произведенных в 70-80-х годах E-2C Hawkeye.
VH-71 Kestrel: 241 миллион долларов
Проект вертолета, которому суждено заменить стареющий вертолетный парк президента США, к приходу Барака Обамы уже превысил первоначальный бюджет почти на 50%. Вскоре после инаугурации, Обама озвучил планы по сворачиванию проекта из-за перерасхода средств. Однако, 22 июля, комиссия по бюджетным ассигнованиям США единогласно утвердила выделение 485 миллионов долларов в фонд вертолетов Kestrel.
P-8A Poseidon: 290 миллионов долларов
Патрульный противолодочный самолет, разрабатываемый Boeing по программе «Многоцелевой Морской Самолет». В основе P-8A лежит военная версия самолета Boeing-737. Poseidon может нести торпеды, ракеты, глубинные бомбы и другие виды оружия. Планируется, что P-8A Poseidon поступит на вооружение армии США в 2013 году.
C17A Globemaster III: 328 миллионов долларов
Военно-транспортный самолет, использующийся для перемещения войск и десантных миссий. На вооружении армии США находится 190 бортов C17A. В эксплуатации с 1993 года, C17A активно использовался во время операций в Афганистане и Ираке.
F-22 Raptor: 350 миллионов долларов
Самая громкая звезда Lockheed Martin. Еще на этапе проекта F-22 снискал себе славу самолета мечты. Он может сбивать крылатые ракеты противника, летать на большие расстояния на сверхзвуковых скоростях и почти невидим для большинства видов радиолокационного обнаружения. В Сенате США долго шли дебаты о выделении дополнительных миллиардов на строительство еще 7 машин. В итоге ассигнования все таки выделили, успокоив себя тем, что проект кормит 25,000 американцев.
B-2 Spirit: 2,4 миллиарда долларов
Самолет оказался настолько дорогим, что Конгресс США сократил заказ 1987 года со 132 машин до 21. B-2 трудно обнаружить с помощью инфракрасных, акустических, электромагнитных, визуальных и радиолокационных средств. После потери одного борта в 2008 году, на вооружении армии США остается 20 B-2 Spirit.
