Добавить в избранное

83 метра над пропастью: как устроен самый высокий акведук России

Мост над Зубовой Щелью в Чемитоквадже: самый высокий в России акведук по уровню проезжей части. Конструкция длиной более 500 метров соединила два края глубокого горного ущелья на Черноморском побережье, он стал главным инженерным рекордом сочинских дорог благодаря огромной высоте своих опор и устойчивости к землетрясениям. Зачем понадобился столь сложный виадук, высота которого достигает 83 метров?

Фото: сгенерировано нейросетью

Где находится самый высокий мост России

Виадук расположен в Лазаревском районе города Сочи на федеральной трассе А-147 «Джубга — Адлер». Это сооружение европейского стиля проектирования, которое сразу после возведения вошло в число уникальных объектов страны.

  • Высота полотна: Расстояние от проезжей части до дна ущелья, где протекает река Чемитоквадже, составляет 83 метра. Высота самих монолитных железобетонных опор достигает 80 метров.
  • Длина и ширина: Общая протяженность мостового перехода составляет 576 метров.
  • Сроки строительства: Возводить виадук начали в 1989 году. Понадобилось еще 10 лет, чтобы ввести его в эксплуатацию. 

До появления виадука проезд этого участка Черноморского побережья был серьезным испытанием для водителей и пассажиров. Дорога спускалась на самое дно Зубовой Щели по затяжному, узкому и извилистому горному серпантину длиной около четырех километров, а затем уходила на такой же крутой подъем.

Фото:  EuguenyIr, CC BY 3.0, Общественное достояние, Wikipedia



В туристический сезон здесь регулярно возникали многокилометровые заторы, а тяжелые грузовики и автобусы с трудом вписывались в резкие повороты, так называемые «тещины языки». Строительство высотной эстакады позволило пустить весь транспортный поток по идеальной прямой. Сложный четырехкилометровый путь сократился всего до 700 метров безопасной и скоростной дороги над пропастью.

Защита от 9-балльных землетрясений

Возведение такого массивного сооружения в условиях сложного горного рельефа Кавказа потребовало от мостостроителей применения передовых на тот момент технологий. Гигантские опоры моста делались монолитными. Их возводили методом непрерывного бетонирования в скользящей опалубке, что позволило получить идеально прочные столбы без горизонтальных швов.

Фото: сгенерировано нейросетью

Сам пролет моста имеет комбинированную структуру. Стальной каркас обеспечивает необходимую эластичность при прогибах под весом фур, а железобетонное основание создает жесткую и долговечную опору для асфальта.

Сочи — зона с высокой тектонической активностью. Виадук в Чемитоквадже стал первым в России мостом, конструкция которого официально рассчитана на то, чтобы без разрушений выдержать мощное землетрясение силой до 9 баллов по шкале Рихтера.

Сегодня виадук оборудован специальными обзорными площадками, с которых открывается панорамный вид на Черное море и Кавказские горы.