13 моделей Lamborghini, которые перевернули историю
За 63 года Lamborghini успела сделать с автомобильным миром почти все, что от нее можно было ожидать, и кое-что сверх этого. Она превратила тракторного промышленника в соперника Ferrari, поставила V12 за спиной водителя, придумала один из самых узнаваемых силуэтов в истории суперкаров, выпустила внедорожник с мотором от Countach, а затем построила SUV, который стал главным источником продаж. Перед нами 13 Lamborghini, без которых нынешней марки просто не существовало бы.
350 GT, 1964–1966
Все началось гораздо спокойнее, чем можно представить по современным Lamborghini. Первый серийный автомобиль марки был не безумным суперкаром, а элегантным гран-турером.
350 GT дебютировал в Женеве в 1964 году, всего через год после основания Lamborghini. Под капотом стоял 3,5-литровый V12 мощностью около 280 л. с., а кузов создала знаменитая Carrozzeria Touring.
Ферруччо Lamborghini хотел построить быстрый, дорогой и при этом пригодный для повседневной езды автомобиль. 350 GT именно таким и получился. И это было важно: молодой марке сначала требовалось доказать, что она вообще способна строить автомобили на уровне признанных итальянских производителей.
Miura, 1966–1973
А вот дальше стало гораздо интереснее. Miura поставила двигатель туда, где его до этого не привыкли видеть на дорожных автомобилях: V12 оказался поперечно установлен за спиной водителя. Низкий кузов, короткие свесы и пропорции сделали автомобиль совершенно непохожим на обычный Gran Turismo.
Miura часто называется первым суперкаром. Формулировка спорная с исторической точки зрения, но ее появление действительно стало одним из главных событий в истории этого класса автомобилей.
За семь лет Lamborghini выпустила 764 Miura. Для нынешней компании это почти смешной тираж, но именно эта машина превратила Lamborghini из нового производителя дорогих автомобилей в марку, о которой начали мечтать.
Countach, 1974–1990
Если Miura показала, каким может быть суперкар технически, то Countach объяснил, как он должен выглядеть.
Клиновидный кузов, невероятно низкая посадка, огромные воздухозаборники и двери, которые поднимались вверх. Countach выглядел так, словно его нарисовали не для дороги, а для обложки фантастического журнала.
Но это был настоящий серийный автомобиль. И именно Countach на долгие годы сформировал визуальный образ Lamborghini. После него от марки уже ждали не просто быстрых машин, а машин, которые невозможно перепутать с чем-либо еще.
LM002, 1986–1993
Lamborghini могла бы спокойно продолжать строить суперкар за суперкаром. Вместо этого компания однажды решила сделать внедорожник. Так появился LM002 — огромный автомобиль с полным приводом и 5,2-литровым V12 от Countach. Его история началась с военного проекта, но до армии машина не дошла и в итоге превратилась в крайне необычный гражданский внедорожник.
Сегодня идея Lamborghini SUV кажется привычной. В 1980-е она выглядела почти абсурдно. Ирония в том, что именно LM002 оказался дальним предком автомобиля, который спустя десятилетия станет одной из главных моделей марки.
Diablo, 1990–2001
В 1990 году Countach уступил место Diablo. Название соответствовало характеру: перед нами снова был среднемоторный V12, способный разогнаться свыше 320 км/ч.
Но Diablo оказался не просто новой Lamborghini. Это был автомобиль переходного периода, когда компания переживала непростые годы и несколько раз меняла владельцев.
За 11 лет выпустили 2884 машины. Появились версии с полным приводом, родстер и более мощные модификации. Diablo сохранил агрессивный характер Countach, но одновременно подготовил Lamborghini к совсем другой эпохе.
Murciélago, 2001–2010
Эта эпоха началась с Murciélago. Автомобиль стал первым новым флагманом Lamborghini после того, как марка вошла в Audi Group. И это хорошо чувствовалось: традиционный V12 никуда не исчез, но инженерная культура и качество разработки вышли на совершенно другой уровень.
Murciélago сохранил ту самую формулу, за которую Lamborghini любили десятилетиями, только теперь она получила современную техническую основу. За девять лет компания выпустила 4099 автомобилей.
Gallardo, 2003–2013
Если Murciélago показал, что Lamborghini может начать новую жизнь, то Gallardo сделал эту жизнь значительно богаче.
Компактнее флагмана, с атмосферным V10 и более доступной для своего класса концепцией, Gallardo оказался именно той машиной, которая была нужна марке для роста. Его можно было представить не только в коллекции, но и в качестве автомобиля, на котором действительно ездят.
Результат оказался впечатляющим: 14 022 автомобиля за десять лет. Gallardo стал самой массовой моделью Lamborghini на тот момент и практически в одиночку изменил масштаб бизнеса компании.
Aventador, 2011–2022
Aventador появился в тот момент, когда автомобильная индустрия уже начинала всерьез думать о сокращении расхода топлива, турбонаддуве и электрификации.
Lamborghini ответила на это своим способом: поставила в новый флагман атмосферный 6,5-литровый V12 мощностью 700 л. с.
Позднее появились еще более мощные версии, включая SVJ с 770 л. с. Но главное произошло уже на уровне истории: Aventador стал последним новым флагманом Lamborghini с атмосферным V12 до наступления гибридной эпохи.
Huracán, 2014–2024
Huracán пришел на смену Gallardo и продолжил историю Lamborghini с атмосферным V10. Более компактный, чем флагманский Aventador, он сохранил среднемоторную компоновку и получил множество версий — от полноприводных до заднеприводных и экстремального STO.
За десять лет Huracán стал одной из главных моделей марки. Но его значение оказалось еще и историческим: это последний серийный Lamborghini с атмосферным V10. После него компания перешла к новой гибридной силовой установке.
Urus, с 2018 года
Самый неожиданный автомобиль в этом списке одновременно оказался одним из самых важных. Urus превратил опыт LM002 в полноценный бизнес-проект. Вместо редкого экзотического внедорожника Lamborghini получила серийный Super SUV с 4,0-литровым V8 и двумя турбокомпрессорами.
Масштаб изменений хорошо виден по цифрам. В 2025 году Lamborghini произвела 7265 автомобилей семейства Urus и Urus SE из общего объема 10 747 машин.
В 2024 году появился Urus SE — подключаемый гибрид мощностью 800 л. с. До 100 км/ч он разгоняется за 3,4 секунды. То есть тот самый странный LM002 из 1980-х в итоге оказался не курьезом, а первой главой истории, которая привела Lamborghini к собственному массовому SUV.
Revuelto, с 2023 года
Revuelto открыл гибридную эпоху Lamborghini, но сделал это без отказа от главного символа марки — атмосферного V12.
В основе машины остался 6,5-литровый двигатель, которому помогают три электромотора. Суммарная мощность достигает 1015 л. с., а до 100 км/ч Revuelto разгоняется за 2,5 секунды.
Получилась характерная для Lamborghini комбинация: новая электрическая техника работает не вместо V12, а вместе с ним. Revuelto стал первым серийным гибридным V12 марки и новым флагманом после Aventador.
Temerario, с 2024 года
Temerario пришел на смену Huracán и продолжил историю среднемоторных суперкаров Lamborghini уже по новым правилам. Атмосферный V10 уступил место 4,0-литровому V8 с двумя турбокомпрессорами и тремя электромоторами. Суммарная мощность системы достигает 920 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 2,7 секунды.
Если Revuelto сохранил V12, то Temerario показывает другой путь Lamborghini: компактный суперкар теперь тоже получает гибридную силовую установку, причем без отказа от экстремальной динамики.
Что изменилось к 2026 году
В 2025 году Lamborghini показала еще более редкий автомобиль — Fenomeno. Всего 29 экземпляров получили гибридную установку с атмосферным V12, а суммарная мощность системы достигает 1080 л. с.
На этом фоне особенно хорошо видно, насколько далеко марка ушла от своего первого 350 GT. За шесть десятилетий Lamborghini пережила смену владельцев, кризисы и несколько технологических революций. Но ее главная формула оказалась удивительно живучей.
Сначала был V12, затем среднемоторная компоновка, клиновидный Countach, V10, Urus и наконец электромоторы.
Менялись технологии. Характер — нет.