В советские годы автомобиль требовал от владельца массу практических навыков. Дефицит запчастей и старые аккумуляторы превращали поездку зимой за город в испытание. Застрять на пустынной трассе с заглохшим мотором никто не хотел, поэтому в бардачке шоферы возили с собой аспирин. Он помогал возвратить севшему аккумулятору энергию.
Как использовали аспирин в автомобиле
В советских автомобилях ставили свинцово-кислотные аккумуляторы с электролитом на основе серной кислоты. Их проектировали обслуживаемыми — со съемными пробками на банках.
Со временем батареи теряли емкость, хуже принимали заряд и могли подвести в самый неподходящий момент. Критической становилась ситуация, когда стартер уже не мог нормально провернуть двигатель. На морозе плотность электролита падала, на свинцовых пластинах выпадал плотный налет солей.
Аспирин по своей сути является ацетилсалициловой кислотой. Если истолочь пару таблеток в порошок и засыпать их в банки аккумулятора, она вступает в реакцию с серной кислотой внутри. В процессе выделяется тепло, плотность на короткое время возрастает, с пластин слетает часть налета. Это давало всплеск тока, которого хватало на один-два проворота стартера.
Одноразовый метод
Водители понимали, что этот трюк — чисто аварийная мера. Выбирать приходилось между часами на морозе и испорченным аккумулятором. Ацетилсацлицилловая кислота негативно влияла на свинцовые пластины.
Способ работал только на старых обслуживаемых батареях с жидким электролитом. Таблетки предварительно толкли в мелкую пыль для моментального растворения. После засыпки порошка выжидали пять минут, чтобы началась химическая реакция. Метод давал один призрачный шанс запустить остывший мотор, но это было лучше, чем ничего.
Небольшое видео:
Повторно завести машину на этом же аккумуляторе чаще всего уже не получалось. Батарею отправляли на капитальный ремонт с полной заменой пластин и промывкой банок.
