Педаль тормоза нажата, но машина не останавливается. Еще секунда — и становится понятно, что это не обычный провал педали, а серьезная неисправность. В такой момент инстинкт подсказывает хвататься за руль и делать что угодно, лишь бы остановиться, но резкие действия могут только лишить автомобиль управления. Если тормоза отказали на ходу, нужно отпустить газ, сохранить контроль над машиной, попытаться получить торможение педалью и использовать торможение двигателем. А вот дальше действия для механики и автомата отличаются.
Педаль ушла в пол — что делать первым
Если педаль стала мягкой и проваливается почти до пола, ее можно несколько раз быстро нажать. При некоторых неисправностях это позволяет восстановить давление в тормозной системе и вернуть частичное торможение.
Если машина начала замедляться, педаль лучше удерживать нажатой.
Другая ситуация — педаль внезапно стала очень твердой. Такое бывает, если двигатель заглох и перестал работать вакуумный усилитель. Тогда тормозить все равно можно, но потребуется гораздо большее усилие.
В обоих случаях первым делом нужно убрать ногу с газа. Автомобиль перестанет получать тягу и начнет терять скорость.
Механика: понижаем передачи
На автомобиле с механической коробкой после отказа тормозов помогает торможение двигателем.
Сцепление отпускают и последовательно переходят на более низкие передачи по мере снижения скорости. Двигатель начинает сильнее сопротивляться вращению колес, и автомобиль замедляется.
Сразу включать первую передачу на большой скорости не нужно. Резкое понижение может вызвать сильный рывок и нарушить сцепление колес с дорогой.
На спуске такой прием особенно полезен: он не дает автомобилю так быстро набирать скорость, пока рабочая тормозная система не справляется.
Автомат: никаких экспериментов с P и R
С автоматической коробкой все зависит от конкретной трансмиссии. Если предусмотрен ручной режим или пониженные передачи, можно использовать их согласно инструкции автомобиля. На многих машинах электроника сама не позволит выбрать передачу, которая может повредить двигатель или коробку.
Если ручной режим есть, его используют для постепенного снижения передачи по мере падения скорости.
При этом переводить селектор в P или R во время движения нельзя. Это не аварийные тормоза. Нейтраль N тоже не помогает остановиться: двигатель перестает передавать сопротивление колесам, и торможение двигателем исчезает.
Поэтому на автомате лучше использовать только те режимы, назначение которых известно для конкретной модели.
Стояночный тормоз — только без резких движений
Если рабочие тормоза не действуют, стояночный тормоз может стать дополнительным способом замедления. С обычным механическим ручником усилие увеличивают постепенно. Резко затянутый ручник способен заблокировать задние колеса и вызвать занос, особенно на мокрой или скользкой дороге.
С электронным стояночным тормозом все зависит от конструкции автомобиля. Многие современные машины умеют выполнять аварийное торможение при длительном удержании кнопки, но конкретный алгоритм отличается у производителей.
Поэтому не стоит запоминать универсальное правило для всех машин. Если способ аварийного использования электронного ручника заранее неизвестен, лучше не экспериментировать.
Главное — не потерять управление
Когда автомобиль продолжает двигаться без нормальных тормозов, самое опасное — начать резко менять направление.
Нужно крепко держать руль, включить аварийную сигнализацию и предупредить остальных участников движения звуковым сигналом, если это необходимо. Скорость следует снижать постепенно, одновременно выбирая безопасное место для остановки.
Не стоит резко пересекать несколько полос, пытаться проскочить между автомобилями или направлять машину в препятствие только ради более быстрой остановки. Потеря управления на высокой скорости может создать еще более опасную ситуацию.
После полной остановки ехать дальше нельзя, даже если педаль неожиданно снова заработала. Неисправность требует диагностики, поэтому автомобиль следует доставить в сервис на эвакуаторе.
Отказ тормозов — тот редкий случай, когда знание устройства собственной машины действительно важнее знакомства с ее мультимедийной системой. Для механики полезно понимать, как работает торможение двигателем, для автомата — знать предусмотренные режимы понижения передач, а для любого автомобиля — заранее разобраться со стояночным тормозом.
Потому что когда педаль вдруг уходит в пол, времени на знакомство с инструкцией по эксплуатации обычно уже не остается.
