ЗИЛ-114 «Линкор»: сколько стоил самый дорогой автомобиль СССР в пересчете на современные деньги
ЗИЛ-114 в советских реалиях выглядел автомобилем с другой планеты. Его длина превышала шесть метров, под капотом — колоссальный V8, плюс автоматическая коробка и кондиционер в салоне. На заводе уникальный автомобиль прозвали «линкором», в народе же он получил намного более неблагозвучное имя. Стоимость машины для государства оказалась настолько высока, что сегодня ЗИЛ-114 не смог бы себе купить и олигарх средней руки.
Зачем сделали ЗИЛ-114
ЗИЛ-114 появился в 1967 году, он стал главным автомобилем СССР представительского класса. На нем перевозили членов высшего партийного и государственного руководства, поэтому машина должна была одновременно демонстрировать статус страны, обеспечивать комфорт пассажиров и соответствовать требованиям безопасности.
Автомобиль выпускался на Заводе имени Лихачева до 1978 года. За это время собрали всего 113 экземпляров. Каждая машина отличалась большим количеством ручной работы, а производство было скорее штучным.
Купить ЗИЛ-114 рядовой советский гражданин просто не мог. Машина предназначалась для государственных нужд и фактически была частью специального автомобильного парка страны.
Как устроен ЗИЛ-114
ЗИЛ-114 получил бензиновый двигатель V8 рабочим объемом 6,96 литра. Мотор развивал около 300 лошадиных сил и имел максимальный крутящий момент около 560–570 Н·м. Для советского автомобиля конца 1960-х это были очень серьезные показатели.
Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, четырехкамерный карбюратор, транзисторную систему зажигания и гидравлические толкатели клапанов. Большой мотор был рассчитан прежде всего на плавность и уверенное движение тяжелого лимузина, а не на экономию топлива. Масса автомобиля превышала три тонны, длина составляла 6,3 метра. Максимальная скорость достигала примерно 190 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал около 13,5 секунды.
Расход топлива соответствовал размерам машины. При движении с постоянной скоростью 60 км/ч заявлялся показатель около 21 литра на 100 километров, а в реальной городской эксплуатации он мог доходить до 25–30 литров.
Автомат, кондиционер и дисковые тормоза
Для автомобиля, созданного в СССР в конце 1960-х, оснащение ЗИЛ-114 выглядело необычно современно. Машина получила автоматическую коробку передач и задний привод. На ранних версиях использовалась двухступенчатая коробка, позднее появилась трехступенчатая.
На всех колесах установили дисковые тормоза с раздельными контурами и усилителями. Для советского автопрома того времени это было серьезным техническим решением. Передняя подвеска была независимой, с продольными торсионными стержнями, а сзади использовалась зависимая конструкция на листовых рессорах.
В салоне имелись электростеклоподъемники всех дверей, центральная блокировка замков и кондиционер. Атермальные стекла помогали уменьшить нагрев салона под прямыми солнечными лучами.
Даже рулевую колонку сделали так, чтобы облегчить посадку и высадку пассажиров. Для представительского автомобиля это было особенно важно: человек на заднем сиденье не должен был чувствовать себя пассажиром обычной легковушки. Внешность машины соответствовала ее назначению. Длинный кузов, массивные боковины и огромное пространство салона создавали впечатление скорее небольшого корабля, чем обычного автомобиля.
Позднее за ЗИЛ-114 закрепилось и другое неофициальное выражение — «членовоз». Оно относилось к машинам, которые перевозили членов Политбюро и других высокопоставленных чиновников.
Сколько стоил ЗИЛ-114
Высчитать стоимость ЗИЛ-114 можно только по заводским документам и отчетам Министерства автомобильной промышленности. Сборка машины велась вручную на специальном стапельном производстве с индивидуальной подгонкой каждой детали. В 1967 году себестоимость ЗИЛ-114 составляла 119 400 рублей. Государство покупало эти автомобили за 65 700 рублей, почти в два раза дешевле. Для сравнения, розничная цена «Волги» ГАЗ-М21 в те годы составляла около 5500 рублей. То есть даже официальная цена ЗИЛ-114 была почти в 12 раз выше стоимости одной из самых престижных массовых машин СССР.
Гораздо интереснее пересчитать эту сумму через зарплату. В 1970 году средняя заработная плата в СССР составляла около 121 рубля в месяц. Если взять государственную оптовую цену ЗИЛ-114 в 65 700 рублей, получается примерно 542 среднемесячные зарплаты. В первом квартале 2026 года средняя зарплата в России достигла 106 979 рублей. При таком соотношении 542 зарплаты составили бы примерно 58 миллионов рублей.
Если же пересчитывать не государственную цену, а фактическую себестоимость автомобиля в 119 400 рублей, получится уже около 105 миллионов современных рублей. То есть сегодня за цену советского ЗИЛ-114 можно было бы купить пару современных бронированных мелкосерийных моделей уровня Rolls-Royce Phantom. За 11 лет производства завод собрал лишь 113 ЗИЛ-114. Сейчас такие машины на аукционах продаются в среднем по 15-25 миллионов рублей.
ЗИЛ-114 предназначался только для советской элиты. Автомобиль фактически устарел еще во время своего производства. На Западе машины того же класса можно было бы купить в 5-7 раз дешевле.
