Если вам казалось, что Mercedes-AMG G 63 уже достиг потолка автомобильной бессмысленности, у BRABUS есть плохие новости. Немецкое ателье сняло с «Гелика» крышу, поставило 900-сильный V8, огромные 24-дюймовые колеса и объявило цену почти в миллион долларов.
Так появился BRABUS 900 ROCKET EDITION Cabrio — четырехдверный кабриолет на базе актуального Mercedes-AMG G 63 поколения W 465. Это первый открытый автомобиль в истории семейства ROCKET. И, судя по всему, один из тех случаев, когда инженеры сначала спрашивают «а можем?», а уже потом — «зачем?».
Ответ на второй вопрос, впрочем, очевиден: потому что могут.
У «Гелика» теперь можно снять крышу
Главная инженерная проблема здесь заключалась вовсе не в двигателе. Удалить крышу с автомобиля можно сравнительно легко. Сделать так, чтобы после этого огромный квадратный кузов не превратился в скрипучую конструкцию, — значительно сложнее.
Поэтому BRABUS фактически разработал новый верх кузова. Для двухсекционной электрической мягкой крыши потребовалось более 500 новых компонентов. Кузов дополнительно усилили, а над передними сиденьями установили карбоновый силовой элемент. За задними дверями появился стальной защитный каркас C-BOW.
Крыша открывается и закрывается примерно за 20 секунд. В ней предусмотрено обогреваемое заднее стекло, а в сложенном состоянии она прячется за задним рядом сидений и закрывается специальной крышкой.
BRABUS даже проводит каждый готовый автомобиль через более чем 10 часов непрерывных испытаний водой в климатической камере. Для машины, которая стоит почти миллион долларов, способность пережить дождь действительно становится частью комплектации.
Под капотом — не совсем тот G 63, который вы знаете
Стандартному AMG G 63 его 4,0-литрового V8 явно оказалось недостаточно. Поэтому BRABUS полностью переработал силовой агрегат и увеличил рабочий объем до 4,5 литра.
Появились кованые поршни, усиленные шатуны, новый коленчатый вал и модернизированные турбокомпрессоры. Максимальное давление наддува достигает 1,4 бара.
Результат звучит как характеристика какого-нибудь среднемоторного суперкара: 900 л.с. при 6200 об/мин и 1250 Н·м.
При этом в самом автомобиле крутящий момент электронно ограничен до 1050 Н·м. Иначе, вероятно, задние 24-дюймовые колеса начали бы выполнять функции вентилятора.
До 100 км/ч BRABUS 900 ROCKET EDITION Cabrio разгоняется за 3,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч. Для сравнения: автомобиль выглядит так, будто его проектировали для того, чтобы пережить конец света, а ускоряется примерно как серьезный спорткар.
24 дюйма спереди. 345 миллиметров сзади
Колеса здесь — отдельная история.
BRABUS установил фирменные кованые Monoblock II EVO Platinum Edition диаметром 24 дюйма. Их дизайн отсылает к знаменитым трехспицевым колесам BRABUS, но теперь между спицами появились карбоновые аэродинамические элементы.
Сзади стоят шины размерностью 345/25 ZR 24. Это очень широкая резина с очень низким профилем. Настолько низким, что слово «внедорожник» начинает звучать несколько издевательски.
Под новые колеса установлена регулируемая подвеска BRABUS RideControl, разработанная совместно с KW. Она позволяет уменьшить дорожный просвет максимум на 45 мм.
То есть машина, которая исторически была известна своей способностью ехать туда, где заканчивается асфальт, теперь может быть опущена почти на пять сантиметров ради лучшего поведения на дороге.
Карбон, красная кожа и немного скромности
Внутри BRABUS решил не изображать из себя скромника. Салон отделан черной кожей и Alcantara с фирменной ромбовидной прострочкой Shell. Весь интерьер прошит красной нитью, дополнен элементами в оттенке Rocket Red и большим количеством открытого карбона.
Карбоновые лепестки переключения передач получили встроенную LED-индикацию оборотов. По мере приближения к оптимальной точке переключения подсветка меняет цвет — от зеленого через желтый к красному.
Даже задние двери получили специальную конструкцию петель, позволяющую открывать их примерно на 90 градусов.
В общем, это тот случай, когда даже обычное открывание двери превращается в демонстрацию того, сколько денег было потрачено на автомобиль.
И сколько стоит вся эта история?
Здесь начинается самая интересная часть.
BRABUS ограничит производство 900 ROCKET EDITION Cabrio всего 10 экземплярами по всему миру. Показанный автомобиль имеет экспортную цену €890 740, причем эта сумма указана до немецкого НДС. В зависимости от страны и налогов финальный ценник легко уходит за отметку в миллион долларов.
За эти деньги можно купить весьма серьезный набор автомобилей. Но ни один из них не будет четырехдверным 900-сильным кабриолетом, который выглядит так, словно Mercedes G-Class попал в руки инженеров, которым никто не сказал слово «достаточно».
И именно в этом весь смысл BRABUS.
BRABUS 900 ROCKET EDITION Cabrio — характеристики
Основа: Mercedes-AMG G 63 W 465
Двигатель: V8 Biturbo
Рабочий объем: 4,5 л
Мощность: 900 л.с.
0–100 км/ч: 3,7 с
Максимальная скорость: 240 км/ч
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный
Колеса: 24-дюймовые BRABUS Monoblock II EVO
Крыша: электрическая мягкая
Цена показанного автомобиля: 900 тыс евро
Миллион долларов за возможность ехать без крыши
BRABUS 900 ROCKET EDITION Cabrio не пытается быть рациональным автомобилем. Более того, рациональность здесь вообще не является частью технического задания.
Это огромный G-Class с мягкой крышей, 900-сильным V8, 24-дюймовыми колесами, задними шинами шириной 345 мм и интерьером, который выглядит так, будто дизайнеру дали неограниченный бюджет и попросили использовать как можно больше карбона.
Но есть одна деталь, которая делает этот проект особенно интересным: это не просто G 63 без крыши.
BRABUS пришлось серьезно переработать кузов, создать более 500 новых деталей, усилить конструкцию и разработать собственный механизм крыши. В результате получился автомобиль, которого Mercedes-Benz пока не предлагает в такой конфигурации.
И если уж платить почти миллион долларов за автомобиль, то хотя бы за тот, который не встретится вам на соседнем перекрестке.
Даже если это всё еще «Гелик».
