В 2000 году концерн General Motors презентовал Pontiac Aztek как дерзкий автомобиль для молодых и активных людей. Встретили его шквалом насмешек. Многие журналисты почти сразу нарекли машину «самой уродливой в истории». Модель и в самом деле вышла странной: неприятная на вид оптика, странные пропорции, неуклюжий обвес. Продажи рухнули, но четверть века спустя «самый уродливый» автомобиль мира внезапно захотели себе очень многие.
Почему Pontiac Aztek считали «самым уродливым»
Дизайн Aztek рождался в муках корпоративной бюрократии General Motors. Дизайнеры пытались скрестить в одном кузове черты минивэна, спортивного хэтчбека и агрессивного внедорожника. В итоге получился набор решений, которые вызывали у людей визуальный шок.
Двухэтажная передняя оптика: Направление фар выглядело хаотичным. Сверху располагались узкие поворотники, а ниже, в отдельной нише, находились блоки основных фар. Фасад машины выглядел перегруженным и не гармоничным.
Нижнюю половину кузова целиком зашили в массивный необработанный серый пластик. На светлых кузовах это создавало ощущение, будто на машину надели тяжелый серый подгузник. Странные пропорции кузова тоже удивляли. Автомобиль построен на платформе минивэна, но его попытались сделать визуально короче и выше. Из-за этого Aztek казался узким, высоким и одновременно «грузным».
Заднее стекло сделали двойным, скошенным под странным углом, а задние фонари врезали без оглядки на общую геометрию. В профиль машина выглядела так, будто ее собирали из разных автомобилей. Автомобильные критики говорили, что Aztek выглядит так, словно его проектировал комитет из людей, которые никогда не видели друг друга и работали над разными частями кузова по отдельности.
Как устроен Pontiac Aztek
Если отбросить спорную внешность и посмотреть на концепцию, Pontiac Aztek — очень неплохой автомобиль. В начале 2000-х в топе находились громоздкие рамные внедорожники, Aztek же стал одним из первых полноценных среднеразмерных кроссоверов (CUV) с несущим кузовом. Он управлялся как легковой автомобиль, расходовал адекватное количество топлива и предлагал гигантский салон.
Инженеры создавали его для любителей кемпинга и фестивалей. Функционала в «Ацтеке» столько, что позавидовать могут и современные кроссоверы.
- Интегрированная палатка: В комплект входил фирменный тент, который натягивался на открытую заднюю часть кузова, превращая машину в полноценный двухместный дом на колесах.
- Встроенный надувной матрас: Поставлялся вместе со встроенным в багажник компрессором для накачки.
- Съемный холодильник: Центральный подлокотник между передними сиденьями легко отстегивался и превращался в переносной сумку-холодильник с ручкой.
- Управление музыкой в багажнике: В задней части салона располагался отдельный блок управления магнитолой и динамики, направленные наружу, чтобы слушать музыку на природе.
Сегодня, когда автопроизводители продают подобные «туристические» опции за огромные деньги, концепция Aztek выглядит гениальной.
Эффект Уолтера Уайта
Главным переломным моментом в судьбе автомобиля стал 2008 год, когда на экраны вышел культовый сериал «Во все тяжкие» (Breaking Bad). Главный герой, скромный учитель химии Уолтер Уайт, ездил именно на блекло-зеленом Pontiac Aztek со сколами, разными колпаками и треснувшим лобовым стеклом.
Выбор авторов сериала был намеренным: машина должна была подчеркивать унылость, практичность и нескладность жизни главного героя. Однако по мере превращения Уолтера Уайта в опасного криминального авторитета Хайзенберга, его нелепый зеленый кроссовер стал главнейшим поп-культурным символом эпохи.
Культ Gen-Z и ностальгия по брутальным 2000-м
Новое поколение автомобильных энтузиастов (Gen-Z и миллениалы) смотрит на Pontiac Aztek совершенно иначе. В эпоху, когда большинство современных кроссоверов стали одинаковыми зализанными «обмылками», угловатый, странный и ни на что не похожий Aztek воспринимается как глоток свежего воздуха и смелый манифест дизайна 2000-х.
Машина перешла из категории «уродливый серийный провал» в категорию «ироничный и функциональный ретро-культ». За хорошими экземплярами с родной палаткой и съемным холодильником сегодня охотятся коллекционеры, а сам Pontiac Aztek вошел в историю как главный доказанный случай того, когда автомобильный мир просто дорос до идеи спустя десятки лет.
Сколько Pontiac Aztek стоит сейчас
Еще десять лет назад от этих машин пытались избавиться за 500–1000 долларов. Их сдавали на металлолом или бросали у дома. Сейчас ситуация на американском вторичном рынке выглядит иначе:
- Машины на ходу с большим пробегом: продаются за 3 000 – 5 000 долларов.
- Хорошие экземпляры без серьезных проблем: стоят от 7 000 до 10 000 долларов.
- Редкие машины в идеале (с родной палаткой и малым пробегом): на онлайн-аукционах уходят за 25 000 долларов.
Самыми ценными считаются полноприводные версии в том самом темно-зеленом цвете Cactus Green — ровно как в сериале. Pontiac Aztek прошел путь от главного посмешища автопрома до редкого коллекционного авто, за которым теперь нужно поохотиться.
