На чем ездят в КНДР: изучаем автомобили самой закрытой страны мира

На широких проспектах Пхеньяна редко можно заметить автомобиль. Трассы здесь непривычно пусты, но машины в Северной Корее все же есть. Местный автопарк удивителен — в сельской местности до сих пор встречаются грузовики, работающие на дровах. В чуть ли не единственном крупном городе люди состоятельные катаются на раритетах, европейских седанах и клонах китайского автопрома

Легендарная афера с Volvo

Поставлять автомобили КНДР Европа зареклась еще в 1974 году. Тогда Пхеньян заключил контракт со Швецией и получил партию  из 1000 седанов Volvo 144GL вместе с промышленным оборудованием. Шведы доставили надежные машины с кожаным салоном, однако оплаты за них не дождались. 

Спустя полвека сумма долга с учетом процентов превысила 300 миллионов евро. Стокгольм дважды в год продолжает отправлять официальные счета в Северную Корею. Та же до сих пор использует Volvo 144GL в качестве правительственных машин и такси.

Клон Mercedes-Benz

Предпринимала КНДР и попытки создать собственный седан.  В 1988 году появился проект Kaengsaeng 88. Северокорейские инженеры полностью скопировали кузов немецкого Mercedes-Benz 190E, заменив звезду на капоте собственной эмблемой. 

Вместо родного немецкого мотора под капотом установили советский двигатель от ГАЗ-21, боковые зеркала на первых образцах отсутствовали. Машина так и не пошла в массовую серию, но встретить единичные Kaengsaeng на дорогах Пхеньяна можно. 

Советское наследние

Основой национального автопрома выступает завод Pyeonghwa Motors («Пхёнхва Моторс»), расположенный в портовом городе Нампхо. Предприятие открылось в 1999 году как совместный проект южнокорейской структуры и северокорейской государственной корпорации. 

Мощности завода рассчитаны на сборку до 10 тысяч машин в год, а линейка моделей формировалась за счет лицензионных копий европейских и китайских брендов. 

• Hwiparam («Свисток»): Бюджетный седан, созданный на платформе Fiat Siena и Fiat Albea. Позже под этим именем начали собирать китайский седан Brilliance BS4.
• Ppeokkugi («Кукушка»): Серия коммерческих фургонов и внедорожников. Первые поколения строились на базе Fiat Doblò, а более поздние версии копировали южнокорейский SsangYong Rexton и китайские пикапы.
• Junma: Попытка воссоздать премиальный седан на базе SsangYong Chairman, который сам по себе базировался на узлах Mercedes-Benz W124.

Грузовой сектор исторически опирался на автозавод «Сынри» («Победа») в Токчоне. С 1950-х годов там выпускали грузовики Sungri-58 и Sungri-61 — прямые копии советских ГАЗ-51 и полноприводных ГАЗ-63. Эти простые и неприхотливые машины десятилетиями закрывали нужды аграрного сектора и армии.

Современный Пхеньян

За последние годы картина на улицах крупных городов КНДР заметно изменилась. Основным драйвером обновления автопарка стал параллельный импорт из Китая. В Пхеньяне сформировались крупные парки такси, полностью укомплектованные современными седанами и кроссоверами. 

• Китайские бренды: На дорогах активно работают модели FAW, Geely, Dongfeng, BYD и Changan.
• Электромобили и гибриды: В столице появляются китайские электрокары, привлекательные для коммунальных и транспортных служб благодаря экономии жидкого топлива.
• Премиум-сегмент: Высшее руководство и официальные делегации перемещаются на бронированных флагманах Mercedes-Benz S-Класса (W221 и W222), а также на полноразмерных внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 и 300.

Рано или поздно КНДР присоединится к плеяде азиатских тигров. Страну уже взял под покровительство Китай, так что хороших машин здесь появится больше.