ГАЗ-15 «Черный ворон». История секретного суперавтомобиля СССР
В разгар холодной войны и космической гонки за закрытыми дверями оборонных НИИ СССР ковалось не только ракетное оружие. Примерно в 1965 году советским инженерам поручили реализовать проект уникального автомобиля ГАЗ-15, который должен был превосходить западные аналоги. Информация об этой машине до сих пор окружена плотной завесой тайн и споров среди историков автопрома. Был ли этот грандиозный суперкар скрытым триумфом советских конструкторов или же мы имеем дело с обычным мифом?
Технические характеристики ГАЗ-15
Предположительно, «Черный ворон» проектировался с возможностью установки некоторых видов вооружения. Такие проекты в СССР действительно были — на спецмашины КГБ устанавливали и стрелковое оружие, и средства связи. Руководство проектом приписывают Виктору Петровичу Лебедеву — бывшему конструктору авиационных двигателей.
Инженерная начинка «Черного ворона» выглядела серьезно:
- Двигатель: Монументальный 7,2-литровый агрегат V8-битурбо. Силовая установка выдавала внушительные 380 лошадиных сил и оснащалась инновационной для того времени системой автоматической регулировки наддува. В качестве базы для мотора использовались наработки легендарных авиационных двигателей М-17.
- Трансмиссия: 4-ступенчатая гидромеханическая коробка передач. Ей приписывают наличие механической «памяти» постоянных маршрутов. Если это так, то советские инженеры создали первую в мире адаптивную АКПП, подстраивающуюся под дорожные условия, за десятилетия до появления западных аналогов.
- Кузов и компоновка: Низкий, обтекаемый силуэт купе с агрессивными обводами сочетал в себе черты американской аэрокосмической школы дизайна и суровую, монументальную эстетику советского номенклатурного стиля.
Секретные испытания ГАЗ-15
Есть в истории «Черного ворона» и упоминания о закрытом сверхдальнем пробеге «Север — Юг», якобы состоявшемся в 1966 году. Целью испытаний была демонстрация предельной надежности узлов в тяжелых условиях.
По легенде, три предсерийных экземпляра ГАЗ-15 под управлением испытателей в штатском совершили беспрецедентный марш-бросок по маршруту Москва — Париж. Дистанцию примерно в 2500 километров загруженные под завязку автомобили преодолели всего за 72 часа, двигаясь на пределе возможностей и не сделав ни одной незапланированной технической остановки.
«Ворону» была уготована скрытая, но важная роль. Машины использовались для оперативного сопровождения правительственных делегаций, быстрой доставки документов особой государственной важности и личных выездов высшего руководства ЦК КПСС. Считается, что появление ГАЗ-15 на международных выставках закрытого типа крайне удивило западных мастеров.
Куда исчезли автомобили?
Согласно архивным сводкам, в период с 1965 по 1969 годы было собрано всего 112 экземпляров ГАЗ-15. После 1972 года, на фоне смены экономического курса и закрытия ряда амбициозных оборонных программ, производство суперавтомобиля было полностью прекращено, а сами машины начали исчезать с баланса спецслужб.
Однако существовал ли «Черный ворон» на самом деле, неизвестно. В официальных документах ГАЗ-15 никогда не проходил.
Зачем дальнобойщики вешают канистры и бутылки на колеса фур
Паннония: лучший мотоцикл Венгрии. В СССР его искали и предлагали любые деньги
5 особенностей японок, которых они не стесняются, а россиянки стыдятся
Как заделать скол на ламинате: простой способ восстановить пол без замены доски
3 лучших мотоцикла СССР: Минск, Урал и Днепр. Работали по 30 лет без ремонта, их искали все