Поезд, ради которого японцы бронируют билеты за месяц: чем знаменит Saphir Odoriko

В поезде всего восемь вагонов и 164 места. Обычных сидячих вагонов здесь нет. Все места относятся к уровню повышенного комфорта Green Car или приватным купе.

В первом вагоне расположен Premium Green. Здесь всего 20 кресел по схеме 1+1. Места больше, чем в стандартных экспрессах, а большие окна делают поездку визуально почти панорамной. Эти места разбирают в первую очередь.

Дальше идут купе для небольших компаний и семей. Они рассчитаны на 1–4 или 1–6 человек. На популярных датах такие купе исчезают из продажи вскоре после открытия бронирования.

Маршрут занимает менее трех часов. По пути поезд проходит Атами, Ито и Идзу-Коген. Значительная часть линии идет вдоль океана, и именно этот участок считается одним из самых живописных железнодорожных маршрутов Японии. В ясную погоду из окон видна Фудзи.

В центре состава работает вагон Cafeteria. Для современных японских экспрессов это редкий формат. Меню собирают из продуктов региона Идзу, поэтому гастрономическая часть поездки начинается прямо в пути.

Стоимость поездки складывается из базового тарифа и доплаты за класс.
Токио – Ито. около 7 000–8 600 иен (≈ 4 000–5 200 ₽)
Токио – Изу-Кю-Симода. около 10 000–13 000 иен (≈ 6 000–8 000 ₽)
Premium Green и купе оплачиваются отдельно и могут повышать итоговую цену в зависимости от формата места.

Билеты открываются примерно за месяц до отправления. Наиболее востребованные места, включая Premium Green и приватные купе, часто заканчиваются в первые часы продаж.

Название Saphir Odoriko отсылает к сапфиру и оттенкам океана, которые сопровождают маршрут почти всю дорогу. Дизайн состава разработан под руководством Кэна Окуямы, известного по проектам в транспортном и автомобильном дизайне.

Поезд идет менее трех часов, но для многих пассажиров это не просто способ добраться до курортов Идзу. Это отдельный маршрут, ради которого и планируют поездку в Японии.