Пока вы стоите в утренней пробке и обсуждаете по громкой связи рабочие задачи или личные дела, ваш собственный автомобиль может внимательно конспектировать каждое слово. Современный автопром давно превратил машины в гигантские гаджеты на колесах, обвешанные микрофонами, камерами и датчиками GPS. Эксперты уже подтвердили, что дистанционно активировать салонный микрофон и узнать, куда и с кем вы едете, сегодня не составляет никакого труда. Главные опасения сейчас связаны с ростом продаж умных китайских электромобилей.
Вшитые уши: как автопром превратился в сеть датчиков
Современные автомобили непрерывно собирают гигантские объемы информации. Камеры парктроников и систем удержания в полосе фиксируют все вокруг, салонные датчики следят за усталостью водителя, а мультимедийные системы с голосовыми ассистентами держит микрофоны постоянно включенными.
В документе AIVD указано, что эти данные не просто хранятся на локальном диске, а улетают на удаленные сервера через постоянное подключение к сети. В результате доступ к микрофонам, геопозиции и личным контактам водителя могут получить третьи лица — вплоть до государственных спецслужб других стран.
Смартфоны на колесах и китайская экспансия
Особое беспокойство европейских аналитиков вызывает засилье технологичных и недорогих машин из Поднебесной. Марки вроде MG, BYD и Jaecoo (суббренд концерна Chery) быстро захватывают рынок: только в Великобритании на китайские бренды уже приходится около 15% всех новых регистраций. Модель Jaecoo 7 и вовсе вырвалась в лидеры продаж.
Проблема кроется не столько в самих мультимедийных системах, сколько в законодательстве. Согласно китайскому закону о национальной разведке, любые компании страны обязаны содействовать государственным органам в сборе информации по первому требованию.
Для спецслужб это означает прямой доступ к потоку данных с миллионов машин, колесящих по дорогам Европы.
Запрет на блютуз и меры предосторожности
Тревогу забили не только нидерландские разведчики. Британские предприятия еще раньше настоятельно рекомендовали своим сотрудникам не подключать рабочие смартфоны к медиасистемам китайских электромобилей через Bluetooth или USB.
Судя по всему, в ближайшие годы автомобилистам придется привыкнуть к новой реальности: относиться к приватности в салоне машины нужно ровно так же строго, как к безопасности личного смартфона или ноутбука.
